Největší, nejúčinnější a nejvýkonnější kompresorový systém pro RAM 5.7 z let 2013 až 2018

Systém pro RAM 5.7 je vybaven novým přeplňovacím kompresorem 4. generace o objemu 2,9 litru, masivním mezichladičem s vysokým průtokem, většími vstřikovači, posilovačem palivového čerpadla MSD, snímačem MAP o tlaku 2 bary, konektory plug-and-play, předem smontovanými hadicemi a vším, co potřebujete pro každodenní provoz s tlakem přeplňování 6,5 PSI (0,45 baru)*.

*Modelové roky 2015 a novější vyžadují aktivovaný PCM. Není součástí dodávky.
*Tlak zvýšení slouží jako referenční hodnota, výsledky se mohou lišit.

Popis

• Žádné další upgrady nejsou nutné
• Dvoušroubové přeplňování Whipple W175ax (2,9 litru) s předním sáním, které výrazně překonává konkurenční systémy s objemem 1,9 l a 2,3 l.
• Kompresor s předním vstupem využívá přesná broušená šroubová ozubená kola namísto problematického řemene nebo hřídele procházejícího vstupem, což by vedlo k obrovské ztrátě účinnosti.
• Integrovaný kulatý vstupní otvor Crusher™ 102 mm překonává menší vstupní otvory 90 a 93 mm, například u jiných systémů Eaton.
• Integrovaný kulatý vstup Crusher™ 102 mm pro volitelné větší těleso škrticí klapky
• Konstrukce umožňuje zvětšit jádro mezichladiče ve srovnání s jinými menšími systémy, což společnosti Whipple umožňuje dosáhnout nižších teplot plnicího vzduchu.
• Masivní hliníkový mezichladič vzduch-voda poskytuje více chlazení než jakýkoli jiný dostupný systém.
• Obrovská hliníková nádrž na chladicí kapalinu systému chlazení plnicího vzduchu má více než dvojnásobný objem oproti ostatním konkurentům. Více vody - lepší chlazení - vyšší výkon
• Samostatný, předimenzovaný olejový systém pro výrazné snížení teploty oleje i v těch nejnáročnějších podmínkách.
• Exkluzivní kombinace rotorů 3×5 pro výrazné zvýšení průtoku vzduchu pod křivkou ve srovnání s méně účinnými kombinacemi rotorů 4×6.
• Sání umožňuje nižší indukční ztráty ve srovnání se zadními sacími systémy se 180° ohyby.
• Výfukový otvor uprostřed pro lepší rozvod mezi válci než u jiných systémů s adaptéry se šrouby a výfukem směřujícím dopředu.
• Konstrukce výtlaku umožňuje nižší tlakové ztráty, což vede k vyššímu výkonu při nižších hodnotách plnicího tlaku.
• Konstrukce pro horní montáž umožňuje chladnější provoz
• Větší točivý moment při rozběhu než u jakéhokoli srovnatelného kompresorového systému.
• Plochá křivka točivého momentu pro neuvěřitelné zrychlení
• Předimenzovaný výměník tepla pro nízké teploty vody v oblasti chladiče plnicího vzduchu
• Nejsou nutné žádné úpravy vnitřních částí motoru.
• Sady kompresorů jsou dodávány se všemi potřebnými díly a hardwarem pro instalaci.
• Unikátní průhledítko pro snadnou kontrolu hladiny oleje a kvality
• Kabeláž typu plug-and-play se zástrčkou a zásuvkou
• Volitelný systém vzduchového filtru s vysokoprůtokovým filtrem
• Včetně vstřikovacích trysek s vysokým průtokem paliva
• Osvědčený systém 6-ti žebrových řemenů s nastavitelným systémem vychýlení pro snadnou výměnu řemenů a různé konfigurace řemenic.
• Hnací hřídel z nerezové oceli s plastovým krytem (na přání také z uhlíkových vláken) pro větší bezpečnost.
• Rychloupínací šroubení OEM pro snadnou instalaci, žádné ošklivé mosazné nebo ocelové šroubení na kompresoru.
• Standardní barva je černá, další barvy jsou k dispozici na vyžádání.
• Snadno rozšiřitelné o velké vzduchové filtry a větší škrticí klapky.
• Řemenice lze vyměnit během několika minut.
• Flash nástroj, pomocí kterého lze naprogramovat řídicí jednotku motoru a číst a mazat data snímačů a chybové kódy.

Vhodné pro:

O společnosti Whipple

Společnost Whipple Superchargers™ je průkopníkem a průkopníkem v oblasti dvoušroubových kompresorů již od roku 1987.
Díky více než 30 letům zkušeností s těmito přeplňovacími systémy vyvinul tým Whipple nejvýkonnější dvoušroubové přeplňovací systémy chlazené plnicím vzduchem, které jsou dnes k dispozici pro motory V8 Chrysler /Dodge / Jeep.
Systémy úrovně 1 i 2 jsou vybaveny nejmodernějšími technologiemi a nabízejí možnost volby požadované úrovně výstupu.
Zcela nový systém Whipple poskytuje vyšší výkon než jakýkoli jiný kompresorový systém na trhu.
Je kompletní podle 100% a byl vyvinut pro sériové motory, ale má dostatečné rezervy pro dosažení ještě lepších výsledků u silně upravených motorů.