Největší, nejúčinnější a nejvýkonnější kompresorový systém pro Jeep Trackhawk

Chtěli byste pro svůj Trackhawk větší výkon s větším kompresorem? Pak je nový kompresor Whipple to, co hledáte.
Jde o přímou náhradu původního kompresoru, nadále lze použít všechna standardní připojení.

Zcela nový systém kompresoru Whipple Gen 5 obsahuje diesel technologii, kterou Dodge používá pro svůj tovární ram Drag Pak, a pomáhá týmům vytvářet nové rekordy téměř každý závodní víkend. Tento zcela nový kompresor, který nelze zaměňovat s Gen 3 nebo 4, nabízí špičkovou účinnost od volnoběhu po maximální rychlost.
Optimalizovaná ložiska, ozubená kola, rotory a skříně zajišťují, že nový kompresor pracuje rychleji, déle a bezpečněji a zároveň produkuje větší výkon než kterýkoli jiný kompresor, který byl kdy vyroben. Nová Gen 5 se vyznačuje zcela novou kombinací 3/4 rotorů ve srovnání s předchozí kombinací 3/5 rotorů, 285 stupňů spirály ve srovnání s předchozí 270 stupňovou spirálou, novým sacím zvonem, optimalizovaným výfukovým otvorem a větším průměrem v porovnání na délku pro větší účinnost.

Pro další zvýšení výkonnostního potenciálu má Gen 5 Whipple jedinečný 112mm otvor škrticí klapky s volitelným 112mm tělesem škrticí klapky, aby bylo zajištěno, že proudění nasávaného vzduchu splňuje potenciál kompresoru. Doplňte to zcela novým systémem nasávání studeného vzduchu s vysokým průtokem a sledujte, jak padají rekordy!

Systém kompresoru Fáze 1 je přímou náhradou OEM a používá sériové palivové potrubí, vstřikovače a základní těleso škrticí klapky (nebo aktuální tělesa škrticí klapky s náhradními díly).

The Fáze 2 Systém charger obsahuje tělo škrticí klapky 112 mm a palivové potrubí sochoru -8AN.

Vlastnosti:

• O více než 300 koní vyšší možný výkon než s kompresorem Hellephant 3.0L
• Je možný o více než 500 koní vyšší výkon než s kompresorem Hellcat 2,4L
• Pro vyšší výkon není ford žádné drahé portování
• Masivní dvoujádrová technologie mezichladiče pro dvakrát větší chladicí plochu než jakýkoli jiný PD SC pro 6,2 l
• Reverzní design umožňuje předimenzovaný mezichladič, každé jádro má tloušťku 2,125″, dvouprůchodové = 4,25″ silné jádro
• Dual in, dual out intercooler pro zvýšený průtok vody
• 112mm otvor pro kompatibilitu se standardním tělem škrticí klapky Whipple, 102mm, 105mm a 112mm těly škrticí klapky
• Sochorové rotory jsou mnohem lepší než lité rotory při vysokých rychlostech
• ¾ rotoru ve srovnání s 3/5, což má za následek o 33 % nižší otáčky rotoru
• Axiální přidržovací systém pro lepší vedení ložiska
• Masivní přívod vzduchu pro vysoký průtok (k dosažení většího výkonu není ford žádné portování)
• Volitelný systém vysokého průtoku studeného vzduchu
• Vhodné pro základní palivové potrubí, základní vstřikovače nebo potrubí Whipple -8
• Pracuje se systémem pažbového pásu a volitelnými ekvalizéry
• Pracuje s elektronickým ovládáním bypassu
• Pracuje se skladovými senzory TMAP
• Nové 5-šroubové řemenice kompresoru
• Ložisková deska sochoru a olejový kryt
• Speciální barvy dostupné na vyžádání

Vhodné pro:

O Whipple

Od roku 1987 je Whipple Super charger s™ průkopníkem a průkopníkem dvojitých šroubových kompresorů.
S více než 30 lety zkušeností s těmito kompresory nyní tým Whipple vyvinul nejvýkonnější mezichlazené dvoušroubové kompresorové systémy, které jsou dnes k dispozici pro motory Chrysler / Dodge / Jeep V8.
Zcela nový systém Whipple poskytuje větší výkon než jakýkoli jiný systém přeplňování na trhu.
Je 100% kompletní a byl vyvinut pro sériové motory, ale má dostatek rezerv pro dosažení ještě lepších výsledků se silně upravenými motory.