DeatschWerks sada 8 odpovídajících vstřikovačů 440 cm3 /min pro Chrysler, Dodge, Jeep a RAM se zdvihovým objemem 5,7, 6,1 a 6,4 litru.

Tyto vstřikovače jsou připraveny k použití a nabízejí nejlepší možnou montáž pro vaše vozidlo, ať už řídíte upravený model Challenger, Charger, Magnum, 300C, RAM, Grand Cherokee, Durango nebo Commander.

• Průtoky a interní nastavení vyvážení společností DeatschWerks
• Vyrovnání průtoku v rámci 1-2 % (včetně zprávy o průtoku)
• Vynikající rozprašování a rozprašování pro optimalizaci volnoběhu a ladění
• včetně datového listu pro přizpůsobení softwaru motoru.

Vlastnosti:

Vhodné pro:

Jakou velikost musí mít vstřikovací trysky?
Velikost potřebných vstřikovačů závisí na mnoha různých faktorech - výkonu, typu paliva, tlaku paliva atd.

Jaký je maximální tlak paliva, který mohu použít se vstřikovači DW?
Pro optimální výkon doporučujeme provozní tlak 40-80 psi. Maximální tlak závisí na specifikacích výrobce. Maximální tlak pro Bosch EV14 je 8 barů nebo 116 psi (čísla dílů začínající na 16, 17 nebo 18). Pro vstřikovače Denso (čísla dílů začínající na 21 a 22) doporučujeme maximální tlak 7 barů nebo 102 psi.

Jsou vaše vstřikovače kompatibilní s palivem E85?
Všechny vstřikovače DeatschWerks jsou vhodné pro použití s ethanolovými palivy.

Jsou vaše vstřikovače kompatibilní s palivy obohacenými o MTBE?
Všechny naše vstřikovače jsou kompatibilní s palivy obohacenými o MTBE, s výjimkou vstřikovače Bosch EV14 2200cc (číslo dílu 16s-xx-2200-x). Tento konkrétní díl má elastomerové těsnění, které může v přítomnosti MTBE nabobtnat a způsobit omezení průtoku.

Musím své vozidlo "vyladit", pokud nainstaluji výkonné vstřikovače paliva?
Ano, vždy, když do vozidla nainstalujete větší než sériové vstřikovače paliva, musí být proveden určitý typ ladění (flash, piggyback, stand-alone atd.), aby vozidlo fungovalo správně.

Mohu nainstalovat vaše vstřikovače a dojet do servisu na seřízení?
Vstřikovače jsou řízeny řídicí jednotkou. Instalované vstřikovače jsou často nejméně dvakrát větší než standardní vstřikovače. Bez informování řídicí jednotky o tom, že řízené vstřikovače mají jiný průtok, nemůže řídicí jednotka správně řídit vstřikovací impulsy. Motor často nenastartuje se sériovým naladěním a vstřikovači s vyšším průtokem. Váš ladič vám může poslat dočasné základní naladění, ke kterému můžete auto odvézt pro správné naladění.

Jaká je latence injektoru?
Zpoždění je měřítkem doby, za kterou se vstřikovač plně otevře poté, co obdrží signál k odpálení. Obvykle se měří v milisekundách nebo mikrosekundách a je důležitým parametrem při ladění. Dalšími termíny, které jsou synonymem latence, jsou doba prodlevy, offset, zpoždění atd. Obvykle používáme termín offset baterie. Naše obecné přehledy charakteristik obsahují offset baterie při různých tlacích a napětích. Tyto přehledy najdete na našich webových stránkách v sekci "Zdroje".

Má tlak paliva vliv na průtok vstřikovače?
Ano, zvýšením tlaku paliva se zvýší průtok vstřikovače. Průtoky vstřikovačů DW se počítají při tlaku 43,5 psi (3 bar). Přestože vstřikovače DW mohou pracovat při tlaku vyšším než 100 psi, doporučujeme systémový tlak 40-80 psi pro dosažení optimálního výkonu (rychlejší reakční doba vstřikovačů, optimalizovaný průběh rozstřiku a vyšší spolehlivost celého palivového systému). V části "Zdroje" na našich webových stránkách najdete kalkulačku, kterou můžete použít k výpočtu průtoku vstřikovačů při různých tlacích.

Proč jsou vaše vstřikovače hlasitější než moje standardní vstřikovače?
Některé z našich vstřikovačů jsou výrazně větší než standardní vstřikovače. Mírně zvýšená hlučnost je pro větší vstřikovače charakteristická a je normální. Ke snížení hlučnosti vstřikovačů mohou často přispět řadové tlumiče pulzací paliva.

Jak společnost DeatschWerks získává údaje o vstřikovacích tryskách specifické pro danou aplikaci?
Údaje specifické pro danou aplikaci se získají zformátováním obecných charakterizačních údajů do parametrů požadovaných pro danou aplikaci. Tyto údaje se pak testují ve vozidle a hodnoty se optimalizují tak, aby se zohlednily rozdíly mezi proměnnými v laboratoři a ve vozidle. Tento proces optimalizace je důvodem, proč se obecné přehledy charakterizace někdy liší od údajů specifických pro danou aplikaci.

Jak společnost DeatschWerks získává údaje o vstřikovacích tryskách?
Všechny údaje o charakteristikách vstřikovačů paliva DW se shromažďují a vypočítávají interně. Tento proces zahrnuje sběr a analýzu více než 450 datových bodů na 4 standardizovaných vstřikovačích paliva, které jsou reprezentativní pro konkrétní číslo testovaného vstřikovače.
Veškerá data jsou shromažďována interně pomocí kalibrovaných digitálních turbínových průtokoměrů a plně programovatelných ovladačů vstřikovačů paliva. Testovací postupy se provádějí v souladu s normou SAE J1832. Naše offsety jsou vypočítávány pomocí lineární regrese z 5 různých šířek pulzů, 4 různých napětí a 4 různých tlaků. Údaje mezi testovanými napětími a tlaky jsou interpolovány.