Největší, nejúčinnější a nejvýkonnější kompresorový systém pro RAM 5.7 od roku 2013 do roku 2018

Systém pro RAM 5.7 obsahuje novou 4. generaci 2,9litrového kompresoru, masivní mezichladič s vysokým průtokem, větší vstřikovače, posilovač palivového čerpadla MSD, 2-bar MAP senzor, konektory plug and play, předem sestavené hadice a vše, co potřebujete pro každodenní provoz s plnicím tlakem 6,5 PSI (0,45 bar)*.

*Modelové roky 2015 a novější vyžadují aktivovaný PCM. Není součástí dodávky.
* Plnicí tlak je orientační, výsledky se mohou lišit.

Popis

• Nejsou ford žádné další upgrady
• Přední sání W175ax (2,9 l) Whipple s dvojitým šroubovým kompresorem, který výrazně překonává konkurenční systémy 1,9 l a 2,3 l
• Přední vstupní kompresor používá přesná broušená spirálová ozubená kola oproti problematickému řemenu nebo hřídeli skrz vstup, což by vedlo k masivní ztrátě účinnosti
• Integrovaný kulatý sací port Crusher™ 102 mm překonává menší sací porty 90 a 93 mm nacházející se na jiných systémech založených na Eaton
• Integrovaný kruhový vstup Crusher™ 102 mm pro volitelné větší tělo škrticí klapky
• Konstrukce umožňuje předimenzované jádro mezichladiče ve srovnání s jinými menšími systémy, což umožňuje Whipple nižší teploty mezichladiče
• Masivní hliníkový mezichladič vzduch-voda poskytuje lepší chlazení než jakýkoli jiný dostupný systém
• Masivní hliníková nádoba na chladicí kapalinu mezichladicího systému pojme více než dvojnásobný objem než jakýkoli jiný konkurent. Více vody – lepší chlazení – vyšší výkon
• Soběstačný, předimenzovaný olejový systém pro výrazně snížené teploty oleje i v těch nejtěžších podmínkách
• Exkluzivní kombinace rotorů 3×5 pro výrazné zvýšení proudění vzduchu pod křivkou oproti méně účinným kombinacím rotorů 4×6
• Vstup umožňuje nižší indukční ztráty ve srovnání se systémy zadního sání s ohyby 180°
• Středový výfukový otvor pro lepší rozdělení mezi válci než jiné systémy s dlážděnými šroubovými adaptéry a předním výfukem
• Konstrukce výtlaku umožňuje nižší tlakovou ztrátu, což má za následek větší výkon při nižších úrovních zvýšení
• Konstrukce s horní montáží umožňuje chladnější provoz
• Více točivého momentu při „rozjezdu“ než jakýkoli srovnatelný systém přeplňování
• Plochá křivka točivého momentu pro neuvěřitelnou akceleraci
• Předimenzovaný výměník tepla pro nízké teploty vody v oblasti mezichladiče
• ford žádné úpravy vnitřního fungování motoru
• Kompresorové sady se dodávají kompletní se všemi potřebnými díly a kompletním hardwarem pro instalaci
• Jedinečné průhledítko pro snadnou kontrolu hladiny oleje a kvality
• Plug and play kabeláž s konektory samec a samice
• Volitelný systém filtrace vzduchu s vysokým průtokem s filtrem s vysokým průtokem
• Zahrnuje vysokoprůtokové vstřikovače paliva
• Osvědčený 6-žebrový řemenový systém s nastavitelným systémem napínací kladky pro snadnou výměnu řemene a různé konfigurace kladek
• Hnací hřídel z nerezové oceli s plastovým krytem (volitelně také z uhlíkových vláken) pro větší bezpečnost
• OEM rychlospojky pro snadnou instalaci, žádné nevzhledné mosazné nebo ocelové armatury na kompresoru
• Standardní barva je černá, jiné barvy jsou k dispozici na vyžádání
• Snadno rozšiřitelné pomocí velkých vzduchových filtrů a větších těles škrticí klapky
• Výměna řemenice možná během několika minut
• Flash nástroj, pomocí kterého můžete ram řídicí jednotku motoru a číst a mazat data snímačů a chybové kódy

Vhodné pro:

O Whipple

Od roku 1987 je Whipple Super charger s™ průkopníkem a průkopníkem dvojitých šroubových kompresorů.
S více než 30 lety zkušeností s těmito kompresory nyní tým Whipple vyvinul nejvýkonnější mezichlazené dvoušroubové kompresorové systémy, které jsou dnes k dispozici pro motory Chrysler / Dodge / Jeep V8.
Systémy úrovně 1 i úrovně 2 obsahují nejnovější technologii a dávají vám možnost vybrat si požadovanou úroveň výkonu.
Zcela nový systém Whipple poskytuje větší výkon než jakýkoli jiný systém přeplňování na trhu.
Je 100% kompletní a byl vyvinut pro sériové motory, ale má dostatek rezerv pro dosažení ještě lepších výsledků se silně upravenými motory.