Juego DeatschWerks de 8 inyectores de combustible emparejados de 440 cc/min para Chrysler, Dodge, Jeep y RAM con 5,7, 6,1 y 6,4 litros de cilindrada

Tanto si conduce un Challenger, Charger, Magnum, 300C, RAM, Grand Cherokee, Durango o Commander modificado, estos inyectores están listos para usar y le ofrecen el mejor ajuste posible para su vehículo.

• Caudales y ajuste de la balanza internamente por DeatschWerks
• Igualación del caudal en 1-2 % (informe de caudal incluido)
• Excelente patrón de pulverización y atomización para optimizar el ralentí y la puesta a punto
• incluye la hoja de datos para personalizar el software del motor

Propiedades:

Adecuado para:

¿Qué tamaño deben tener las boquillas de inyección?
El tamaño de los inyectores necesarios depende de muchos factores: potencia, tipo de combustible, presión del combustible, etc.

¿Cuál es la presión máxima de combustible que puedo utilizar con los inyectores DW?
Recomendamos una presión de funcionamiento de 40-80 psi para un rendimiento óptimo. La presión máxima depende de las especificaciones del fabricante. La presión máxima para Bosch EV14 es de 8 bar o 116 psi (números de pieza que comienzan por 16, 17 o 18). Recomendamos una presión máxima de 7 bar o 102 psi para los inyectores Denso (números de pieza que empiezan por 21 y 22).

¿Son sus inyectores compatibles con el E85?
Todos los inyectores DeatschWerks son adecuados para su uso con combustibles de etanol.

¿Son compatibles sus inyectores con los combustibles enriquecidos con MTBE?
Todos nuestros inyectores son compatibles con los combustibles enriquecidos con MTBE, con la excepción del Bosch EV14 2200cc (número de pieza 16s-xx-2200-x). Este número de pieza en particular tiene un sello de elastómero que puede hincharse en presencia de MTBE y causar restricción de flujo.

¿Tengo que "tunear" mi vehículo si instalo inyectores de combustible de alto rendimiento?
Sí, siempre que instale inyectores de combustible más grandes que los originales en su vehículo, debe realizar algún tipo de ajuste (flash, piggyback, independiente, etc.) para que su vehículo funcione correctamente.

¿Puedo instalar sus inyectores y conducir hasta el taller para la puesta a punto?
Los inyectores están controlados por la ECU. Los inyectores instalados suelen ser al menos el doble de grandes que los inyectores de serie. Sin informar a la ECU que los inyectores controlados tienen un caudal diferente, la ECU no puede controlar los pulsos del inyector correctamente. A menudo, el motor no arrancará con la sintonía de valores y los inyectores de mayor caudal. Su sintonizador puede ser capaz de enviarle una sintonía base temporal que puede llevar el coche a ellos para una sintonía adecuada.

¿Cuál es la latencia del inyector?
La latencia es una medida del tiempo que tarda un inyector en abrirse completamente después de haber recibido la señal de disparo. Suele medirse en milisegundos o microsegundos y es un parámetro importante en la puesta a punto. Otros términos que son sinónimos de latencia son tiempo de permanencia, offset, retardo, etc. Nosotros solemos utilizar el término desplazamiento de la batería. Nuestras descripciones generales de caracterización contienen el desplazamiento de la batería a distintas presiones y tensiones. Encontrará estos resúmenes en la sección "Recursos" de nuestro sitio web.

¿Influye la presión del combustible en el caudal del inyector?
Sí, un aumento de la presión del combustible AUMENTA el caudal del inyector. Los caudales de los inyectores DW se calculan a una presión de 43,5 psi (3 bar). Aunque los inyectores DW pueden funcionar a presiones superiores a 100 psi, recomendamos una presión del sistema de 40-80 psi para un rendimiento óptimo (tiempos de respuesta del inyector más rápidos, patrones de pulverización optimizados y mayor fiabilidad de todo el sistema de combustible). En la sección "Recursos" de nuestro sitio web, encontrará una calculadora que puede utilizar para calcular el caudal de sus inyectores a distintas presiones.

¿Por qué sus inyectores hacen más ruido que mis inyectores estándar?
Algunos de nuestros inyectores son considerablemente más grandes que los inyectores estándar. Un ligero aumento del ruido es característico de los inyectores más grandes y es normal. Los amortiguadores de pulsaciones de combustible en línea a menudo pueden ayudar a reducir el ruido del inyector.

¿Cómo obtiene DeatschWerks los datos de boquillas de inyección específicos para cada aplicación?
Los datos específicos de la aplicación se obtienen formateando los datos generales de caracterización en los parámetros necesarios para la aplicación respectiva. A continuación, estos datos se prueban en el vehículo y los valores se optimizan para tener en cuenta las diferencias entre las variables en el laboratorio y en el vehículo. Este proceso de optimización es la razón por la que los resúmenes de caracterización general a veces difieren de los datos específicos de la aplicación.

¿Cómo obtiene DeatschWerks los datos de sus boquillas de inyección?
Todos los datos de caracterización del inyector de combustible DW se recopilan y calculan internamente. El proceso implica la recopilación y el análisis de más de 450 puntos de datos en 4 inyectores de combustible normalizados que son representativos del número de pieza del inyector específico que se está probando.
Todos los datos se recopilan internamente utilizando caudalímetros de turbina digitales calibrados y controladores de inyectores de combustible totalmente programables. Los procedimientos de prueba se realizan de acuerdo con SAE J1832. Nuestras compensaciones se calculan mediante regresión lineal a partir de 5 anchos de pulso diferentes, 4 tensiones diferentes y 4 presiones diferentes. Los datos entre las tensiones y presiones probadas se interpolan.