Kraftwerk

Discos de freno Paragon Performance Challenger SRT y Hellcat

1 299,00 IVA incluido.

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Descripción

Discos de freno Paragon Performance para Dodge Challenger 6.4 y Hellcat de 2015 a 2023 (350mm), diseño ranurado para el eje trasero

 

Mediante el uso de discos de freno Paragon Performance, puede prevenir eficazmente el agrietamiento prematuro de los discos de freno estándar en su Dodge Challenger 6.4 / Hellcat durante el uso en circuito o uso intensivo. Nuestros discos de freno no sólo ofrecen una solución a este problema, sino que también mejoran notablemente la sensación del pedal y la modulación de sus frenos. Con materiales de alta calidad y una fabricación de precisión, nuestros discos de freno garantizan un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Confíe en Paragon Performance y experimente un aumento significativo en el rendimiento de frenado y la seguridad en su Dodge Challenger.

Los discos de freno de Paragon Performance para el Dodge Challenger ofrecen un rendimiento y una fiabilidad impresionantes. Especialmente desarrollados para su uso en circuito, garantizan un frenado y una eficacia de refrigeración superiores. Las aletas de ventilación direccionales crean una succión que dirige el aire frío a través del disco de freno, mejorando la disipación del calor. Esto aumenta la resistencia al agrietamiento en condiciones extremas de pista. Los discos de freno Paragon Performance son la elección ideal para los conductores exigentes que buscan el máximo rendimiento y seguridad en el circuito.

El rotor está fabricado en CM-250, una aleación especial de fundición con un alto contenido de carbono, que garantiza una mordida óptima, propiedades térmicas, resistencia a altas temperaturas y durabilidad.
Los anillos del disco de freno están tratados térmicamente para reducir las tensiones en el disco de freno y evitar así deformaciones y vibraciones.
A continuación, se mecanizan con un tratamiento de superficie CBN de última generación para garantizar un mejor rodaje con las pastillas de freno nuevas.

Las vibraciones se reducen, ya que la excentricidad lateral del disco de freno se mantiene en 0,03 mm y el equilibrado en 2 gramos.
Todos los discos de freno se han sometido a estrictos controles de calidad y pruebas para garantizar que son aptos para el uso previsto.
El diseño en dos partes permite que el disco de freno se expanda térmicamente al tiempo que minimiza la deformación y garantiza que el disco de freno esté centrado en relación con las pastillas de freno.
Un disco de freno ranurado mejora la estabilidad de frenado al mantener limpia la superficie de contacto y disipar el calor y los gases generados cuando las pastillas de freno entran en contacto con el disco de freno.
Los discos de freno ranurados tienen una ventaja decisiva sobre los discos de freno desnudos en condiciones de humedad o lluvia, ya que evitan la formación de películas de agua entre la pastilla y el disco de freno.
Los discos de freno Paragon Performance de dos piezas pesan menos que la mayoría de los discos de freno O.E., al tiempo que conservan su capacidad de carga térmica y mejoran la maniobrabilidad al ahorrar masas no suspendidas.

Los discos de freno Paragon Performance para el Challenger SRT y el Hellcat están fabricados en aluminio 6061-T6 de alta calidad. El fresado CNC preciso y el posterior revestimiento duro negro / anodizado duro proporcionan a los discos de aluminio una capa protectora no conductora. El color negro se aplica después del anodizado duro y garantiza un aspecto elegante. Estas ollas garantizan un rendimiento y una durabilidad equivalentes.

El revestimiento duro negro/anodizado duro conforme a Mil-Spec (MIL-A-8625 Tipo III) no se decolora con el calor extremo. La superficie negra de revestimiento duro/anodizado duro es más dura, más gruesa, más resistente al desgaste y a los arañazos.

El acabado negro de capa dura/anodizado duro proporciona una capa dura gruesa que ofrece una mayor resistencia a la corrosión y una durabilidad de bajo mantenimiento. Un acabado negro de capa dura/anodizado duro se mantiene mejor cuando se expone a la luz ultravioleta (UV), lo que es aún más importante si el vehículo se aparca con frecuencia al aire libre.

 

Propiedades:

  • Ajuste directo sin ninguna modificación y diseñado para trabajar con el ABS OEM y el sistema de frenado del fabricante manteniendo el sesgo de frenado de fábrica. Compatible con pastillas de freno OEM o pastillas accesorias con la misma profundidad de pastilla.
  • Aletas de ventilación direccionales para un rendimiento de refrigeración óptimo, funciona hasta 30 % más frío que los discos de freno O.E. y aumenta la eficiencia de refrigeración hasta 30%.
  • Construcción totalmente flotante de 2 piezas
  • Minimiza el desgaste de los frenos y las vibraciones en viajes largos
  • Sistema de fijación para el disco de freno y la tapa: D-Bobbin (10 tornillos)
  • Gran mejora de los discos de freno OEM multidisco no direccionales

 

Volumen de suministro:

  • Un par (2 piezas) Paragon Performance 350mm x 28mm, discos de freno de 2 piezas para Dodge Challenger con potes de aluminio 6061-T6 anodizado duro/negro, bobinas de acero inoxidable y clips antirrobo (montados y listos para montar)
  • Instrucciones detalladas de instalación (alemán)

 

Número de comparación Mopar: 05290538AE
Antiguas referencias: 5290538AA, 5290538AB y 5290538AC, 5290538AD

 

Adecuado para:

Marca Modelo Motor Variante
Dodge Challenger 6.4 SRT 2015 - 2023
Dodge Challenger 6.2 Hellcat 2015 - 2023

 

El precio se refiere a 2 discos de freno (un par).

Información adicional
Peso 26 kg
Dimensiones 46 × 46 × 38 cm
Vaso de freno / versión de sección central

anodizado duro negro

,

Anodizado duro Mil-Spec

Seguridad de los productos

Seguridad de los productos

Información del fabricante

Paragon Performance Products Inc.
9825 Max Shapiro Way
El Monte Sur, CA 91733
EE.UU.

Dirección de correo electrónico: info@paragonbrakes.com
Número de teléfono: no especificado

Persona responsable de la UE

Kraftwerk GmbH & Co. KG
Industriestr. 2
36088 Hünfeld

https://kraftwerk-shop.cc/kontakt/

ASIGNACIÓN DE FRENOS

ASIGNACIÓN DE FRENOS

CHRYSLER 300C, DODGE CHALLENGER, CHARGER & MAGNUM

Si existen diferentes variantes de freno para su vehículo, hemos indicado el tamaño del disco de freno correspondiente en la sección de piezas de la tienda.Aquí encontrará una lista de las distintas opciones, desglosadas por motor y año de fabricación. Si hay 2 variantes de freno delantero para tu vehículo, puedes determinar la correcta midiendo el diámetro del disco de freno o mirando la pinza de freno.
Motor Año de construcción Disco de freno delantero (mm) Disco de freno trasero (mm)
2.7 todos 320 ó 345 320
3.5 todos 320 ó 345 320
3.6 todos 320 ó 345 320
5.7 todos 320 ó 345 320
6.1 todos 360 350
6.2 2015 – 2020 390 350
6.2 2021 – 2023 400 350
6.4 2011 – 2014 360 350
6.4 2015 – 2020 360 ó 390 350
6.4 2021 – 2023 360 ó 400 350
Aquí encontrará las imágenes correspondientes de las variantes de pinzas de freno:
Nota sobre el anodizado de las ollas centrales

Nota sobre el anodizado de las ollas centrales

Las pinzas de freno de aluminio Paragon están mecanizadas con precisión mediante CNC a partir de aluminio ligero de grado aeroespacial 6061-T6 y después se les aplica un recubrimiento duro negro / anodizado duro para proporcionar una capa protectora no conductora.
Las ollas de anodizado duro negro se anodizan primero y luego se colorean de negro. Son equivalentes en términos de rendimiento/durabilidad.

El revestimiento duro negro/anodizado duro conforme a Mil-Spec (MIL-A-8625 Tipo III) no se decolora con el calor extremo. La superficie negra de revestimiento duro/anodizado duro es más dura, más gruesa, más resistente al desgaste y a los arañazos.

El acabado negro de capa dura/anodizado duro proporciona una capa dura gruesa que ofrece una mayor resistencia a la corrosión y una durabilidad de bajo mantenimiento. Un acabado negro de capa dura/anodizado duro se mantiene mejor cuando se expone a la luz ultravioleta (UV), lo que es aún más importante si el vehículo se aparca con frecuencia al aire libre.

***El anodizado duro de aluminio de Tipo III se considera un proceso de revestimiento de superficies funcional. Aunque siempre nos esforzamos por que el color sea uniforme, debido a la naturaleza y las variables del proceso de anodizado, pueden producirse ligeras variaciones de color de un lote a otro.

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