Sistema de compresor Kraftwerks completo para el Chevrolet Camaro LS3 de 2010 a 2015
El kit consta de:
- Compresor centrífugo Rotrex C38-91 con lubricación por aceite independiente del motor
- Inyectores de combustible Grams Performance 550cc/52lbs
- Intercooler (entrada y salida de 3 pulgadas - dimensiones 600 x300 x 100 mm )
- Filtro de aire
- Tubos de aluminio
- Refrigerador de aceite para el compresor
- Filtro de aceite para el compresor
- Válvula de derivación
- Soportes fresados CNC
- Rodillos tensores
- Polea ATI Super Damper (finamente equilibrada)
- Cinturón dentado
- Tensor de correa (ajustable)
- Mangueras de silicona
- Abrazaderas de manguera
- Bujías de encendido
A diferencia de otros sistemas que utilizan una correa trapezoidal normal, la correa dentada evita que la correa patine bajo cargas elevadas.
Como el sobrealimentador no está montado en el motor, sino junto a él, las temperaturas del aire de admisión son significativamente más bajas que en los sistemas montados en el motor. Esto significa que se puede esperar un mayor aumento del rendimiento con una presión de sobrealimentación idéntica.
La presión de sobrealimentación en la versión estándar es de aproximadamente 0,48 bar (7 PSI).
Con la polea dentada High Boost de 75 mm, la presión de sobrealimentación puede aumentarse en 2 PSI (opción High Boost).
En este caso, se requieren boquillas de inyección más grandes (750cc o 1000cc) y también recomendamos una bomba de gasolina más potente.
No está incluido en el volumen de suministro.
Steffen Wächter -
Compré el compresor en Kraftwerk y me lo instalaron en el sintonizador local previa consulta. La instalación fue bien y se suministraron todas las piezas necesarias. El software se envió directamente a mi sintonizador y él lo completó todo. Gran comunicación, ¡gracias!
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Nico Dreißig -
Tras exhaustivas comparaciones, me decidí por este kit ya que, en mi opinión, ofrece la mejor relación calidad-precio. La instalación se llevó a cabo en un taller acogedor y transcurrió sin problemas gracias a las detalladas instrucciones de instalación. El software básico ya funcionaba bien, pero la puesta a punto realizada posteriormente en Kraftwerk en el banco de pruebas redondeó notablemente el conjunto. Aprovecho la ocasión para dar las gracias una vez más al equipo de Kraftwerl por el buen funcionamiento. Hasta pronto para la actualización del árbol de levas :-)
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