Con il dispositivo ram Tazer di Z Automotive è possibile attivare, disattivare e regolare molte funzioni tramite la connessione OBD
Abilitazione delle funzionalità:
- Attivazione della modalità sportiva del produttore ( Trasmissione a 5 e 8 velocità. Anni modello 2012 - 2017)
- Pagine prestazioni SRT in EVIC e sistema di navigazione (possibile solo con Uconnect 8.4 dal 2012 al 2017)
- Attiva i paddle del cambio (durante la conversione al volante originale con paddle)
- Attivare i fendinebbia (se installati ma non attivati)
- Attiva la telecamera di retromarcia (se installata a posteriori)
- Attiva la luce del cambio sulla trasmissione con cambio a 6 marce del 2015
Funzione blocco linea:
Premendo 2 pulsanti al volante a vettura ferma, i freni anteriori vengono bloccati tramite l'ABS e si può effettuare un burnout semplice e controllato accelerando senza sollecitare i freni posteriori, come sempre avviene con una vettura “normale”. esaurimento.
A differenza dei classici kit Line Lock, non sono necessarie modifiche al veicolo o all'impianto frenante.
Spettacolo di luci:
Gli indicatori di direzione, i fari, i fendinebbia, le luci dei freni e le luci posteriori lampeggiano.
Questa funzione è destinata esclusivamente allo spettacolo e funziona solo a veicolo fermo. Non può essere attivata durante la guida.
Cambio del volante:
Questa funzione ti consente di cambiare marcia manualmente utilizzando i pulsanti Cruise +/- sul volante, in modo simile a quanto è possibile con i paddle del cambio.
Può essere acceso e spento in qualsiasi momento.
Cambio automatico:
Imposta i tuoi punti di commutazione in modalità Autostick. Per utilizzare questa funzione è necessario attivare la modalità sportiva (anni modello dal 2012 al 2014). Non per Trasmissione a 8 velocità.
Visualizzazione della velocità massima:
Mostra la velocità massima dopo ogni processo di commutazione. Utile quando si cerca il punto di cambio ideale quando si impostano i valori di Auto Upshift).
Cronometro 0-30 mph e 0-60 mph:
Funziona anche sui modelli 2011 in cui le pagine Performacne non possono essere attivate
Forza la modalità AWD:
Con questa funzione potete decidere voi stessi se il veicolo deve viaggiare a trazione posteriore o integrale, invece di lasciare che sia lui a regolare l'impostazione da solo.
Particolarmente adatto per il drifting e in pista. Può essere acceso e spento in qualsiasi momento.
Reimposta adattivo:
Ciò consente di ripristinare i valori di adattamento del controllo Trasmissione .
ESP completo ON/OFF:
Attivazione completa dell'ESP, ad es. per la pista.
Il dispositivo può essere aggiornato tramite la porta USB con il software disponibile per il download.
Adatto per:
Chrysler 300 | 2011 – 2023* |
Dodge Charger | 2011 – 2023* |
Dodge Challenger | 2015 – 2023* |
Dodge Durango | 2014 – 2023* |
Jeep Grand Cherokee | 2014 – 2023* |
* Modello 2018 e successivi solo in combinazione con cavo bypass
Fornitura:
- Tazer
Importante: Tutte le modifiche riguardano funzioni già presenti in fabbrica nel veicolo, ma non sempre attivate.
Poiché le versioni software differiscono da veicolo a veicolo e talvolta si verificano modifiche nell'ambito di aggiornamenti, non possiamo garantire che tutte le funzioni possano essere impostate/attivate come descritto in ogni veicolo.
Se una funzione non è stata memorizzata in fabbrica, non può essere attivata.
Siamo un rivenditore autorizzato Z-Automotive!
Marco Groth –
Chiara raccomandazione di acquisto! Risposta rapida, servizio di prima classe e merce imballata con cura. Sono soddisfatto al 100%.
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Giudice –
Risposta rapida alle mie domande da parte del servizio clienti. Tutte le parti ordinate sono adatte e specificate. Ottimo tempo di consegna.
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Momo –
Funziona perfettamente 🙂
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Boris Schlesinger –
Ottimo dispositivo per codificare luci, ecc
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Castello di Marvin –
Molte funzioni, facile utilizzo tramite il volante. Un must assoluto per il Challenger .
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Cyril Schlatter –
Come previsto, va tutto bene! Ordinerei di nuovo immediatamente. Installato e inizializzato nel mio Dodge Challenger SRT 392 MY16 in pochi minuti. Ho ordinato l'apparecchio insieme al bypass e l'ho messo nella ram perché non volevo avvicinare il piede all'apparecchio con la Trasmissione a commutazione manuale.
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Niklas Eisenmann –
Ottimo per i burnout. Il resto non l'ho ancora provato
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