Il sistema di compressione più grande, più efficiente e più potente per il RAM 5.7 dal 2013 al 2018

Il sistema per il RAM 5.7 è dotato del nuovo compressore di quarta generazione da 2,9 litri, di un massiccio sistema di intercooler ad alto flusso, di iniettori più grandi, di un booster della pompa del carburante MSD, di un sensore MAP da 2 bar, di connessioni plug-and-play, di tubi flessibili preassemblati e di tutto ciò che serve per il funzionamento quotidiano con una pressione di sovralimentazione di 6,5 PSI (0,45 bar)*.

*Gli anni di modello 2015 e successivi richiedono un PCM attivato. Non è incluso nella fornitura.
*La pressione di sovralimentazione serve come riferimento, i risultati possono variare.

Descrizione

• Non sono necessari ulteriori aggiornamenti
• Sovralimentatore bivite Whipple W175ax (2,9 litri) ad aspirazione anteriore, che supera in modo significativo i sistemi della concorrenza a 1,9L e 2,3L.
• Il compressore con ingresso anteriore utilizza ingranaggi elicoidali rettificati di precisione, anziché una cinghia o un albero problematico attraverso l'ingresso, che comporterebbe una massiccia perdita di efficienza.
• L'apertura di ingresso rotonda integrata Crusher™ da 102 mm supera le aperture di ingresso più piccole da 90 e 93 mm, come quelle di altri sistemi basati su Eaton.
• Ingresso circolare Crusher™ integrato da 102 mm per il corpo farfallato opzionale più grande
• Il design consente un nucleo dell'intercooler sovradimensionato rispetto ad altri sistemi più piccoli, permettendo a Whipple di ottenere temperature dell'aria di sovralimentazione più basse.
• Il massiccio intercooler in alluminio aria-acqua fornisce un raffreddamento maggiore rispetto a qualsiasi altro sistema disponibile.
• L'enorme serbatoio in alluminio per il refrigerante del sistema di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ha un volume più che doppio rispetto a qualsiasi altro concorrente. Più acqua - miglior raffreddamento - più potenza
• Sistema dell'olio autosufficiente e sovradimensionato, per temperature dell'olio significativamente ridotte, anche nelle condizioni più difficili.
• Esclusiva combinazione di rotori 3×5 per un aumento significativo del flusso d'aria sotto la curva rispetto alle combinazioni di rotori 4×6 meno efficienti.
• L'ingresso consente di ridurre le perdite di induzione rispetto ai sistemi di ingresso posteriori con curve a 180°.
• Porta di scarico centrale per una migliore distribuzione da cilindro a cilindro rispetto ad altri sistemi con adattatori a bullone assemblati e scarico in avanti.
• Il design dello scarico consente una perdita di pressione inferiore, con conseguente maggiore potenza a livelli di pressione di sovralimentazione più bassi.
• Il design con montaggio dall'alto consente un funzionamento più freddo
• Maggiore coppia in fase di "kick off" rispetto a qualsiasi altro sistema di compressione comparabile
• Curva di coppia piatta per un'accelerazione incredibile
• Scambiatore di calore sovradimensionato per basse temperature dell'acqua nell'area di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
• Non sono necessarie modifiche al funzionamento interno del motore.
• I kit di compressori sono forniti completi di tutte le parti e la ferramenta necessarie per l'installazione.
• Un esclusivo vetro spia per un facile controllo del livello dell'olio e della qualità.
• Cablaggio plug-and-play con connessioni a spina e presa
• Sistema di filtraggio dell'aria ad alto flusso opzionale con filtro ad alto flusso
• Compresi gli ugelli di iniezione del carburante con portata elevata
• Il collaudato sistema di cinghie a 6 nervature con sistema di deflessione regolabile per un facile cambio della cinghia e varie configurazioni di pulegge.
• Albero motore in acciaio inox con copertura in plastica (opzionalmente anche in fibra di carbonio) per una maggiore sicurezza.
• Raccordi OEM a sgancio rapido per una facile installazione, senza brutti raccordi in ottone o acciaio sul compressore.
• Il colore standard è il nero, altri colori sono disponibili su richiesta.
• Facilmente espandibile con filtri dell'aria di grandi dimensioni e valvole a farfalla più grandi.
• Sostituzione della puleggia possibile in pochi minuti
• Strumento flash con cui è possibile programmare la centralina del motore e leggere e cancellare i dati dei sensori e i codici di errore

Adatto per:

Informazioni su Whipple

Dal 1987, Whipple Superchargers™ è stato un pioniere dei compressori bivite.
Con oltre 30 anni di esperienza in questi compressori, il team di Whipple ha sviluppato i più potenti sistemi di sovralimentazione bivite intercooler oggi disponibili per i motori V8 Chrysler /Dodge / Jeep.
Sia il sistema di livello 1 che quello di livello 2 sono dotati della tecnologia più avanzata e le offrono la possibilità di selezionare il livello di uscita desiderato.
Il nuovissimo sistema Whipple eroga una potenza superiore a qualsiasi altro sistema di compressione presente sul mercato.
È completo di 100% ed è stato sviluppato per i motori di serie, ma ha riserve sufficienti per ottenere risultati ancora migliori con motori fortemente modificati.