Con valvole AFM, senza valvole NPP<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Il suono profondo e robusto \u00e8 pi\u00f9 forte del sistema di scarico standard della C7 Corvette e sottolinea il carattere del motore. Il sistema di scarico S-Type \u00e8 la via di mezzo tra le tre varianti di suono Borla.<\/strong><\/p>\n Durante lo sviluppo di questo sistema di scarico, la progettazione gas-dinamica e aerodinamica \u00e8 stata la prima priorit\u00e0, seguita dall'ingegneria del suono. Con molti altri sistemi di scarico, i costi di sviluppo vengono mantenuti bassi e si presta attenzione solo al suono. Di conseguenza, questi sistemi hanno spesso un buon suono, ma comportano una perdita di potenza e quindi non meritano di essere chiamati \"scarichi sportivi\".<\/p>\n Dovrebbe esserne consapevole. Con questa conoscenza, potr\u00e0 prendere una decisione informata a favore o contro un particolare sistema di scarico sportivo.<\/p>\n I sistemi di scarico sportivi Borla sono realizzati in acciaio inossidabile ad alta lega della serie T304, secondo lo standard americano AISI.<\/p>\n <\/p>\n Non adatto per Grand Sport con cambio manuale!<\/a><\/p>\n <\/p>\n
\nAnche se non \u00e8 autorizzato, il suono non \u00e8 cos\u00ec forte da causare problemi.<\/p>\n
\nQuesto approccio elaborato, raramente praticato nel settore, significa che la potenza e la coppia non vengono sacrificate per il suono, ma sono armonizzate tra loro.
\nQuesto \u00e8 il risultato speciale di Borla. Non \u00e8 sempre riconoscibile a prima vista - ma \u00e8 questo che fa la grande differenza tra la mediocrit\u00e0 e la genialit\u00e0 tecnica.<\/p>\n\n
\n Tipo di scarico<\/td>\n Assale posteriore<\/td>\n<\/tr>\n \n Diametro del tubo<\/td>\n Da 2,75 a 2 pollici<\/td>\n<\/tr>\n \n Tubo di scappamento<\/td>\n Uscita posteriore centrale quadrupla da 4,25\u2033<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n