{"id":68357979,"date":"2026-03-14T22:27:32","date_gmt":"2026-03-14T21:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/kraftwerk-shop.cc\/?post_type=product&#038;p=68357979"},"modified":"2026-03-15T13:50:22","modified_gmt":"2026-03-15T12:50:22","slug":"dirs-g-300c-challenger-charger","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/kraftwerk-shop.cc\/it\/produkt\/dirs-g-300c-challenger-charger\/","title":{"rendered":"Amplificazione differenziale \u201cDIRS-G\u201d Chrysler 300C, Dodge Challenger e Charger 5.7, 6.1 e 6.4"},"content":{"rendered":"<h1>Amplificazione differenziale \u201cDIRS-G\u201d per Chrysler 300C, Dodge Challenger e Charger 5.7, 6.1 e 6.4 dal 2009 al 2014<\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il DIRS-G (Differential Integration and Reinforcement System) di Per4Mance Development \u00e8 un sistema di rinforzo e integrazione del differenziale di alta qualit\u00e0, composto da due parti, sviluppato appositamente per i modelli Dodge Charger, Challenger e Chrysler 300 con motore V8 e trazione posteriore dal 2009 al 2014.<br \/>\nSi tratta di una soluzione completamente riprogettata, sviluppata con il chiaro obiettivo di ottenere il miglior risultato possibile per il sistema IRS (Independent Rear Suspension) di serie.<\/p>\n<p>Per4Mance Development voleva contrastare le enormi sollecitazioni a cui \u00e8 sottoposto il differenziale nei veicoli con una maggiore potenza del motore. Il team di sviluppo si \u00e8 posto due domande fondamentali:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c8 possibile sviluppare una soluzione tecnicamente superiore?<\/li>\n<li>Questa nuova soluzione pu\u00f2 funzionare in modo pi\u00f9 armonioso con l'IRS standard?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il risultato \u00e8 il DIRS-G, un sistema in due parti che si basa sul successo del collaudato DIRS per i veicoli costruiti dal 2015 in poi e lo sviluppa ulteriormente.<\/p>\n<p>Il sistema \u00e8 composto da due componenti che insieme assicurano una trasmissione ottimale della potenza e la stabilizzazione dell'alloggiamento del differenziale:<\/p>\n<ul>\n<li>La parte 1 \u00e8 fissata direttamente all'alloggiamento del differenziale tramite tre bulloni dell'alloggiamento e fornisce quindi un supporto strutturale al differenziale.<\/li>\n<li>La parte 2 \u00e8 fissata al sottotelaio posteriore (traversa posteriore) e porta una boccola del differenziale originale OEM, proprio come le due boccole di fabbrica nel sottotelaio posteriore. In questo modo si crea un terzo punto di integrazione triangolato, che \u201eancorer\u00e0\u201d ulteriormente il differenziale rinforzato e distribuir\u00e0 le forze in modo ottimale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caratteristiche tecniche<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Made in USA - alluminio billet fresato a CNC in lega T-6061 per la massima resistenza e il minimo peso<\/li>\n<li>Boccola del differenziale OEM: garantisce un'integrazione nel telaio simile a quella di un utensile e a basse vibrazioni.<\/li>\n<li>Viti di fissaggio ARP e viti a bussola galvanizzate di produzione statunitense per la massima durata e protezione dalla corrosione<\/li>\n<li>Inserto P4D senza attrezzi per il fissaggio al sottotelaio - semplifica notevolmente il montaggio<\/li>\n<li>Superficie anodizzata dura in nero - resistente ai graffi e alla corrosione, aspetto durevole<\/li>\n<li>Il libero accesso ai tappi di rifornimento e di scarico del differenziale \u00e8 completamente mantenuto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vantaggi e rapporti con gli utenti<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Eccellente qualit\u00e0 di lavorazione e imballaggio professionale<\/li>\n<li>Stabilit\u00e0 e robustezza notevolmente aumentate dell'intera gamma di differenziali<\/li>\n<li>Dinamica di guida migliorata al posteriore - pi\u00f9 trazione, meno saltellamento delle ruote in accelerazione a pieno carico<\/li>\n<li>Nessun aumento di NVH (rumore, vibrazioni, durezza) - il comfort di guida \u00e8 completamente mantenuto<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Compatibilit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p>Il DIRS-G \u00e8 adatto solo per i veicoli equipaggiati con il differenziale Getrag 226. Questo<br \/>\nIl differenziale si riconosce per le caratteristiche alette di raffreddamento sull'alloggiamento, come si pu\u00f2 vedere anche nelle foto del prodotto.<br \/>\n<strong>I veicoli con un alloggiamento del differenziale liscio senza alette di raffreddamento non sono compatibili - verificare prima dell'acquisto.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Adatto per:<\/strong><\/p>\n<table style=\"height: 240px;\" width=\"529\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\"><strong>Marchio<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\"><strong>Modello\u00a0<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\"><strong>Motore<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\"><strong>Anno di costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Chrysler<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">300C<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">5.7<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2009 \u2013 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Chrysler<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">300C<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">6.1<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2009 \u2013 2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Chrysler<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">300C<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">6.4<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2011 \u2013 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Dodge<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">Challenger<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">5.7<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2009 \u2013 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Dodge<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">Challenger<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">6.1<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2009 \u2013 2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Dodge<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">Challenger<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">6.4<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2011 \u2013 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Dodge<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">Charger<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">5.7<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 152.783px;\">2009 \u2013 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"height: 24px; width: 109.133px;\">Dodge<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 137.717px;\">Charger<\/td>\n<td style=\"height: 24px; width: 100.2px;\">6.1<\/td>\n<td style=\"height: 24px; 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