JXB-reparatieset voor het aandrijfaslager van de Chrysler 300C, Dodge Challenger en Charger van 2015 tot 2023

De standaard middenlagerdrager houdt de aandrijfas op zijn plaats met een dun laagje rubber. Hoewel dit geweldig is om ervoor te zorgen dat er geen vervelend geluid in de cabine komt, houdt het het lager niet goed gecentreerd onder belasting, kan het lager doorhangen, verslechtert de uitlijning van de aandrijfas na verloop van tijd en veroorzaakt schokken in de aandrijflijn bij het schakelen en accelereren.

Na verloop van tijd wordt de OEM-bus broos en kan deze uiteindelijk barsten. Zelfs in perfect onderhouden auto's kan de originele bus al na 5-10 jaar barsten.

Als de bus slijt en meegeeft, verandert de uitlijning van de aandrijfas en worden de gewrichten zwaarder belast. Als de aandrijfas snel belast wordt (starten, schakelen en snel accelereren), kan het lager uit het midden lopen, waardoor de aandrijflijn doorhangt, wat resulteert in een vertraagde en onvoorspelbare reactie van de aandrijflijn.

Deze verbeterde aandrijfasdrager van JXB houdt de aandrijfas altijd stevig op zijn plaats. De stevigere bussen zorgen ervoor dat het lager niet uit het midden kan komen, waardoor de koppelafgifte en de uitlijning van de aandrijfas te allen tijde gewaarborgd blijven, wat resulteert in een directere respons van de aandrijflijn onder alle omstandigheden.

• Vermindert het doorhangen van de aandrijflijn
• Herstelt en onderhoudt de uitlijning van de aandrijfas
• Montage zonder de aandrijfas te verwijderen of te demonteren
• Geschikt voor alle Charger/Challenger/300 van 2015 tot 2023
• Geschikt voor RWD en AWD
• Geschikt voor V6 en V8
• Geschikt voor automatische en handgeschakelde transmissies

De voordelen van de JXB-reparatieset die door onze klanten worden beschreven, zijn onder andere

• Directere respons van het gaspedaal
• Scherper, directer schakelen
• Directere acceleratie
• Minder trillingen door verkeerde uitlijning van de aandrijfas en/of rubberslijtage
• Soepeler gedrag bij het schakelen bij lage snelheden (1e versnelling in parkeergarages)

Verschil tussen straat en circuit

Street en Track verwijzen naar de stijfheid van de bussen.

• Spooraansluitingen hebben ongeveer twee keer de hardheid van straatbussen. Zowel de spoor- als de straatbussen zijn vele malen stijver dan de originele bussen en zijn bestand tegen elke belasting.
• Stopcontacten zijn echter beter in staat om het geluid en de trillingen van de aandrijflijn te absorberen. Normaal gesproken zijn zowel weg- als spoorbussen volledig stil en trillingsvrij, maar in gevallen waarin er een probleem is met de aandrijflijn dat ernstige trillingen van de aandrijfas veroorzaakt, kunnen de spoorbussen mogelijk niet alles absorberen, terwijl de wegbussen dat wel kunnen.

Over het algemeen raden wij straatbussen aan voor alle voertuigen die niet specifiek gebouwd zijn voor gebruik op het circuit of off-road, omdat de bussen veel minder geluid en trillingen naar het interieur zullen overbrengen bij hoge snelheden of bij zware acceleraties.

Als u niet zeker weet welke bussen u moet kiezen, krijgt u met de optie "Give me both" een complete set bussen voor zowel weg- als circuitgebruik. U kunt alle bussen voor gebruik op de weg of op het circuit gebruiken of ze zelfs mengen om de perfecte balans tussen prestaties en dempingskenmerken te vinden.

Geschikt voor: