Oil Catch Can in massief aluminium ontwerp voor Chrysler 300C

• Solide billetontwerp, gemaakt van gecertificeerd 6061-T6 vliegtuigaluminium
• Het originele filtersysteem met twee kamers bovenaan, dat de fijnste dampen opvangt en verzamelt in de gemakkelijk te verwijderen container, terwijl schone lucht wordt doorgelaten naar het inlaatkanaal.
• Eenvoudige montage

Hoe werkt het systeem?

Wanneer de carterdruk via het inlaattraject wordt ontlucht, komen grote hoeveelheden olie in de vorm van dampen in het inlaatspruitstuk en de inlaatspruitstukken terecht en verdunnen zelfs de benzine, waardoor het octaangetal daalt.
Dit komt voor bij alle motoren en is zelfs nog meer uitgesproken bij voertuigen met geforceerde oplading (superchargers en turboladers), omdat de carterdruk wordt verhoogd.
Om dit tegen te gaan, werd een Oil Catch Can met een eigen ontwerp ontwikkeld.
Het is een oerdegelijk onderdeel dat gemaakt is van massief billet aluminium. Het heeft een gekartelde tankbodem waardoor de gebruikte olie gemakkelijker kan worden afgetapt en een O-ringafdichting die lekken voorkomt.

De filtratie bestaat uit een fijnmazig aluminiumweefsel dat fijne oliedampen opvangt en vrijgeeft zodra ze zwaar genoeg zijn om naar beneden te vallen.
Als de olie door het filter komt, is het te zwaar om doorgegeven te worden aan het inlaatkanaal.

Geschikt voor:

Opmerkingen:

• 5.7 Hemi zonder geluiddemperbox op het inlaatspruitstuk of met accessoire-inlaat hebben geen extra beugel nodig
• 5.7 Hemi zonder demperbox op het inlaatspruitstuk of met accessoire-inlaat kan ook de Z-mount maar de motorkap past niet meer
• 5.7 Hemi met geluiddemperbox links van het inlaatspruitstuk en shaker vereisen ook de Spatbordbeugel
• 6.1 SRT heeft geen extra beugel nodig, maar kan ook de Z-beugel gebruiken.
• 6.4 SRT tot 2014 hebben geen extra beugel nodig, maar kunnen ook de Z-beugel gebruiken.

Omvang van de levering:

• Kraftwerk Oil Catch Can
• Slangen
• Voertuigspecifieke verbindingsonderdelen
• Duitse gebruiksaanwijzing