DeatschWerks set van 8 afgestemde 630cc/min injectoren voor Chrysler, Dodge, Jeep en RAM met 5,7, 6,1 en 6,4 liter cilinderinhoud

Of u nu rijdt met een gemodificeerde Challenger, Charger, Magnum, 300C, RAM, Grand Cherokee, Durango of Commander, deze injectoren zijn klaar voor gebruik en bieden u de best mogelijke pasvorm voor uw voertuig.

• Debieten en aanpassing van de balans intern door DeatschWerks
• Flownivellering binnen 1-2 % (flowrapport inbegrepen)
• Uitstekend sproeipatroon en verneveling voor geoptimaliseerd stationair draaien en afstellen
• inclusief gegevensblad voor het aanpassen van de motorsoftware

Eigenschappen:

Geschikt voor:

Hoe groot moeten de inspuitkoppen zijn?
De vereiste grootte van de injectoren hangt af van veel verschillende factoren - vermogen, brandstoftype, brandstofdruk, enz.

Wat is de maximale brandstofdruk die ik kan gebruiken met DW-injectoren?
Wij raden een werkdruk van 40-80 psi aan voor optimale prestaties. De maximale druk is afhankelijk van de specificaties van de fabrikant. De maximale druk voor Bosch EV14 is 8 bar of 116 psi (onderdeelnummers die beginnen met 16, 17 of 18). Wij raden een maximale druk van 7 bar of 102 psi aan voor Denso-injectoren (onderdeelnummers die beginnen met 21 en 22).

Zijn uw brandstofverstuivers compatibel met E85?
Alle DeatschWerks injectoren zijn geschikt voor gebruik met ethanolbrandstoffen.

Zijn uw injectoren compatibel met brandstoffen verrijkt met MTBE?
Al onze injectoren zijn compatibel met MTBE-verrijkte brandstoffen, met uitzondering van de Bosch EV14 2200cc (onderdeelnummer 16s-xx-2200-x). Dit specifieke onderdeelnummer heeft een elastomeer afdichting die kan opzwellen in de aanwezigheid van MTBE en stromingsbeperking kan veroorzaken.

Moet ik mijn voertuig "tunen" als ik brandstofinjectoren met hoge prestaties installeer?
Ja, wanneer u grotere dan standaard brandstofinjectoren in uw voertuig installeert, moet er een soort tuning (flash, piggyback, stand-alone, enz.) worden uitgevoerd om uw voertuig goed te laten functioneren.

Kan ik uw injectoren installeren en naar de werkplaats rijden om af te stellen?
Injectoren worden aangestuurd door de ECU. De geïnstalleerde injectoren zijn vaak minstens twee keer zo groot als de standaard injectoren. Zonder de ECU te informeren dat de aangestuurde injectoren een ander debiet hebben, kan de ECU de injectorpulsen niet correct aansturen. Vaak start de motor niet met de standaardafstelling en de injectoren met een hoger debiet. Uw tuner kan u misschien een tijdelijke basistuning sturen, zodat u de auto naar hem kunt brengen voor een goede tuning.

Wat is de latentie van de injector?
Latency is een maat voor de tijd die een injector nodig heeft om volledig te openen nadat hij het signaal heeft ontvangen om te vuren. Dit wordt meestal gemeten in milliseconden of microseconden en is een belangrijke parameter bij het afstellen. Andere termen die synoniem zijn met latency zijn dwell time (verblijftijd), offset, delay, enz. Wij gebruiken meestal de term batterij-offset. Onze algemene karakteriseringsoverzichten bevatten de batterij-offset bij verschillende drukken en spanningen. U vindt deze overzichten in het gedeelte "Hulpmiddelen" op onze website.

Heeft de brandstofdruk invloed op het debiet van de injector?
Ja, een verhoging van de brandstofdruk VERHOOGT het debiet van de injector. DW-injectordebieten worden berekend bij een druk van 43,5 psi (3 bar). Hoewel DW-injectoren kunnen werken bij drukken boven 100 psi, raden wij een systeemdruk van 40-80 psi aan voor optimale prestaties (snellere reactietijden van de injector, geoptimaliseerde sproeipatronen en verhoogde betrouwbaarheid van uw hele brandstofsysteem). In het gedeelte "Hulpmiddelen" van onze website vindt u een calculator waarmee u het debiet van uw injectoren bij verschillende drukken kunt berekenen.

Waarom zijn uw injectoren luider dan mijn standaard injectoren?
Sommige van onze injectoren zijn aanzienlijk groter dan standaard injectoren. Een licht verhoogd geluid is kenmerkend voor grotere injectoren en is normaal. Inline brandstofpulsatiedempers kunnen vaak helpen om het geluid van de injector te verminderen.

Hoe komt DeatschWerks aan toepassingsspecifieke gegevens over injectiestukken?
Toepassingsspecifieke gegevens worden verkregen door de algemene karakteriseringsgegevens te formatteren naar de parameters die vereist zijn voor de betreffende toepassing. Deze gegevens worden vervolgens in het voertuig getest en de waarden worden geoptimaliseerd om rekening te houden met verschillen tussen de variabelen in het laboratorium en in het voertuig. Dit optimalisatieproces is de reden waarom de algemene karakteriseringsoverzichten soms verschillen van de toepassingsspecifieke gegevens.

Hoe komt DeatschWerks aan de gegevens over injectiemondstukken?
Alle karakteriseringsgegevens van DW-brandstofinjectoren worden intern verzameld en berekend. Het proces omvat het verzamelen en analyseren van meer dan 450 datapunten op 4 gestandaardiseerde brandstofinjectoren die representatief zijn voor het specifieke onderdeelnummer van de injector die getest wordt.
Alle gegevens worden intern verzameld met behulp van gekalibreerde digitale turbineflowmeters en volledig programmeerbare brandstofinjectordrivers. De testprocedures worden uitgevoerd in overeenstemming met SAE J1832. Onze offsets worden berekend met behulp van lineaire regressie van 5 verschillende pulsbreedtes, 4 verschillende spanningen en 4 verschillende drukken. De gegevens tussen de geteste spanningen en drukken worden geïnterpoleerd.