Największy, najbardziej wydajny i najpotężniejszy system kompresora dla RAM TRX

Czy chcą Państwo większej mocy dla swojego RAM TRX dzięki większej doładowaniu? W takim razie nowa turbosprężarka Whipple jest tym, czego Państwo szukają.
Jest to bezpośredni zamiennik oryginalnej sprężarki, wszystkie standardowe połączenia mogą być nadal używane.

Całkowicie nowy układ doładowania Whipple Gen 5 wykorzystuje tę samą technologię, którą Dodge wykorzystuje w swoim fabrycznym programie Drag Pak, pomagając zespołom ustanawiać nowe rekordy niemal w każdy weekend wyścigowy. Nie mylić z Gen 3 lub 4, ta całkowicie nowa doładowanie oferuje wiodącą w branży wydajność od biegu jałowego do maksymalnych obrotów.
Zoptymalizowane łożyska, koła zębate, wirniki i obudowa zapewniają, że nowa turbosprężarka działa szybciej, dłużej i bezpieczniej, jednocześnie wytwarzając więcej mocy niż jakakolwiek inna turbosprężarka kiedykolwiek zbudowana. Nowa Generacja 5 posiada całkowicie nową kombinację wirników 3/4 w porównaniu do poprzedniej kombinacji wirników 3/5, wolut 285 stopni w porównaniu do poprzedniego wolut 270 stopni, nowy dzwon wlotowy, zoptymalizowany port wylotowy i większą średnicę w porównaniu do długości dla większej wydajności.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć potencjał osiągów, Whipple Gen 5 posiada unikalny 112-milimetrowy otwór korpusu przepustnicy z opcjonalnym 112-milimetrowym kęsowym korpusem przepustnicy, aby zapewnić przepływ powietrza dolotowego odpowiadający potencjałowi doładowania. Proszę dodać do tego nowy układ dolotowy zimnego powietrza o wysokim przepływie i obserwować, jak padają kolejne rekordy!

System sprężarki Etap 1 jest bezpośrednim zamiennikiem OEM i wykorzystuje fabryczne przewody paliwowe, wtryskiwacze i fabryczny korpus przepustnicy (lub obecne korpusy przepustnic z rynku wtórnego).

The Etap 2 System doładowania obejmuje korpus przepustnicy Billet 112 mm i przewody paliwowe Billet -8AN.

Właściwości:

• Ponad 300 KM więcej mocy niż w przypadku doładowania Hellephant 3.0L
• Ponad 500 KM więcej mocy niż w przypadku doładowania Hellcat 2.4L
• Nie jest wymagany kosztowny porting dla większej mocy
• Masywna technologia dwurdzeniowego intercoolera zapewnia dwa razy większą powierzchnię chłodzenia niż jakikolwiek inny PD SC dla 6.2L.
• Odwrócona konstrukcja umożliwia ponadwymiarowy intercooler, każdy rdzeń ma grubość 2,125″, podwójny przebieg = rdzeń o grubości 4,25″
• Podwójny intercooler dla zwiększonego przepływu wody
• Otwór 112 mm zapewnia kompatybilność ze standardowym korpusem przepustnicy, korpusami przepustnicy 102 mm, 105 mm i 112 mm firmy Whipple.
• Wirniki kęsowe są znacznie lepsze od wirników odlewanych przy dużych prędkościach.
• ¾ Wirnik w porównaniu do 3/5, co skutkuje niższą prędkością wirnika 33%
• Osiowy system podparcia dla lepszego prowadzenia łożyska
• Masywny wlot powietrza zapewniający wysoki przepływ (nie jest wymagany porting w celu uzyskania większej mocy)
• Opcjonalny system zimnego powietrza o wysokim natężeniu przepływu
• Pasuje do standardowych przewodów paliwowych, standardowych wtryskiwaczy paliwa lub przewodów Whipple -8.
• Działa ze standardowym systemem pasków i opcjonalnymi korektorami
• Działa z elektronicznym sterowaniem obejściowym
• Współpracuje ze standardowymi czujnikami TMAP
• Nowe 5-śrubowe koła pasowe sprężarki
• Kęsowa płyta łożyskowa i pokrywa oleju
• Specjalne kolory dostępne na życzenie

Odpowiedni dla:

O Whipple

Whipple Superchargers™ jest pionierem i pionierem w dziedzinie sprężarek dwuśrubowych od 1987 roku.
Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w produkcji tych doładowań, zespół Whipple opracował najpotężniejsze dostępne obecnie dwuśrubowe układy doładowania chłodzone powietrzem do silników V8 Chrysler / Dodge / Jeep.
Zupełnie nowy system Whipple zapewnia większą moc niż jakikolwiek inny system sprężarek na rynku.
Jest kompletny z 100% i został opracowany dla silników seryjnych, ale ma wystarczające rezerwy, aby osiągnąć jeszcze lepsze wyniki z mocno zmodyfikowanymi silnikami.