Oryginalny pasek klinowy Mopar dla Chrysler, Dodge i Jeep 5.7 & 6.4
Numer części Mopar: 4627031AA, 04627031AA
Zastąpiony: —
Odpowiedni dla:
| Rok budowy | Marka | Model | Wersja | Silnik |
| 2015 | Dodge | Durango | Citadel, Limited, R/T, Special Service | 5.7L |
| 2015 | Jeep | Grand Cherokee | Limited, Overland, SRT, Summit | 5.7L, 6.4L |
| 2014 | Chrysler | 300 | SRT8 | 6.4L |
| 2014 | Dodge | Charger | SRT8 | 6.4L |
| 2014 | Dodge | Durango | Citadel, Limited, R/T, Special Service | 5.7L |
| 2014 | Jeep | Grand Cherokee | Limited, Overland, SRT, Summit | 5.7L, 6.4L |
| 2013 | Chrysler | 300 | SRT8, SRT8 Core | 6.4L |
| 2013 | Dodge | Challenger | SRT8 | 6.4L |
| 2013 | Dodge | Charger | SRT8 | 6.4L |
| 2013 | Dodge | Durango | Cytadela, załoga, R/T, Special Service | 5.7L |
| 2013 | Jeep | Grand Cherokee | Laredo, Limited, Overland, SRT8 | 5.7L, 6.4L |
| 2012 | Chrysler | 300 | SRT8 | 6.4L |
| 2012 | Dodge | Challenger | SRT8 | 6.4L |
| 2012 | Dodge | Charger | SRT8 | 6.4L |
| 2012 | Dodge | Durango | Cytadela, załoga, R/T, Special Service | 5.7L |
| 2012 | Jeep | Grand Cherokee | Laredo, Limited, Overland, Overland Summit, SRT8 | 5.7L, 6.4L |
| 2011 | Dodge | Challenger | SRT8 | 6.4L |
| 2011 | Dodge | Durango | Citadel, Crew, R/T | 5.7L |
| 2011 | Jeep | Grand Cherokee | Laredo, Limited, Overland | 5.7L |
Pasek klinowy to długi gumowy pasek, który biegnie wzdłuż silnika pojazdu i napędza wiele ważnych podzespołów, takich jak alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego, układ klimatyzacji i pompa wody
W przypadku większości pojazdów zaleca się sprawdzenie paska klinowego po przejechaniu 60 000 kilometrów.
Ważne jest również przeprowadzenie kontroli wizualnej i akustycznej pod kątem zużycia przed osiągnięciem tego przebiegu.
W większości pojazdów zaleca się wymianę paska klinowego przy przebiegu 90 kilometrów (niezależnie od jego wyglądu), aby zmniejszyć ryzyko zerwania. Zerwany pasek klinowy może być niebezpieczny podczas jazdy i spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Objawy uszkodzonego paska klinowego
- Oderwanie żebra (jedno lub więcej żeber oderwało się od korpusu pasa)
- Zużycie żeber lub paska
- Pęknięcia w kierunku wzdłużnym taśmy (pęknięcia między dwoma żebrami)
- Prowadnice pasowe
- "Przeskok rowka" (pasek nie utrzymuje prawidłowej pozycji na kole pasowym)
- Pęknięcie paska (uwaga: zidentyfikować i usunąć problem przed zamontowaniem nowego paska)
- Odgłosy (nieprzyjemne skrzypienie, piszczenie lub dudnienie może być słyszalne lub odczuwalne podczas pracy paska napędowego)
Jeśli na pasku klinowym widoczne są zanieczyszczenia olejem lub płynem chłodzącym, pasek również należy wymienić, a nieszczelności usunąć.
Recenzje
Nie ma jeszcze żadnych recenzji