Oil Catch Can J&L 3.0 do Dodge Challenger, Charger i Durango Hellcat, Demona i Jeep Trackhawk

• Pojemność 90 ml
• Solidna wersja biletu
• Styl OEM Szybkie połączenia PCV
• System filtra wielopoziomowy, który łapie najlepsze opary i łapie je w łatwo wyjmowanym pojemniku, gdy pozostawia czyste powietrze do przewodu wlotowego

Jak działa system?

Podczas wentylowania wydruku skrzyni korbowej przez przewód wlotowy duże ilości oleju w postaci amortyzatorów są prowadzone do rury wlotowej i kolektora wlotowego, a nawet rozcieńczają benzynę, która zmniejsza liczbę oktanową.
Dzieje się tak we wszystkich silnikach i jest jeszcze bardziej wyraźne w przypadku pojazdów z obowiązkowym obciążeniem ( kompresor mechaniczny i Turboładowarowy), ponieważ ciśnienie skrzyni korbowej jest zwiększone.
Aby temu przeciwdziałać, opracowano separator oleju o własnym projekcie.
Frezowany z solidnego biletu aluminium, jest to solidna część. Ma podłogę kontenerową, która ułatwia wyczerpanie zużytego oleju, oraz uszczelkę O-ring, która zapobiega wyciekom.

Filtrowanie składa się z drobnego sita ze stali nierdzewnej, które łapie drobne tłumiki oleju i uwalnia je, gdy tylko będą one trudne, aby upaść.
Następnie prowadzone są przez aluminiowy filtr o strukturze plastra miodu o grubości 1/2 ″, w którym stają się coraz większe i wreszcie wpadają do pojemnika.
Jeśli olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby można go było przekazać do przewodu wlotowego.
Pojemnik zbiorczy ma 90 ml cieczy. To nie brzmi zbyt wiele, ale nie powinieneś znaleźć tyle oleju w systemie PCV.

Nadaje się do:

Zakres dostawy:

• Oil Catch Can (czarny)
• Nawias
• Węże
• Znajomości
• Instrukcje obsługi w języku niemieckim i angielskim

Uwaga: Oil Catch CanJLT są teraz sprzedawane również pod marką J&L Oil Separator Co. (OSC).
W okresie przejściowym Oil Catch Canbyć dostępny z obiema nazwami.
Oba są tym samym produktem.