Wyrok naprawczy JXB dla Cardan Shaft Warehouse of Chrysler 300C, Dodge Challenger i Charger w latach 2015–2023

Standardowy wspornik łożyska środkowego utrzymuje wał kardana w odpowiednim położeniu za pomocą cienkiej warstwy gumy. Chociaż jest to świetne rozwiązanie, aby zapewnić, że do kabiny nie dostaną się żadne irytujące dźwięki, nie utrzymuje ono dobrze wycentrowanego łożyska pod obciążeniem, powoduje zwisanie łożyska, z czasem pogarsza współosiowość wału napędowego i powoduje wstrząsy układu napędowego podczas zmiany biegów i przyspieszania.

Z biegiem czasu tuleja OEM staje się krucha, a ostatecznie może stać się krucha i pęknąć. Nawet w doskonale utrzymanych samochodach oryginalna tuleja może pęknąć już po 5-10 latach.

W miarę jak tuleja się zużywa i ustępuje, zmienia się ustawienie wału napędowego i powoduje większe obciążenie przegubów. Kiedy wał napędowy jest poddawany szybkim obciążeniom (rozruchy, zmiany biegów i gwałtowne przyspieszanie), łożysko może obracać się niecentrycznie, powodując zwisanie układu napędowego, co skutkuje opóźnioną i nieprzewidywalną reakcją układu napędowego.

Ten ulepszony wspornik wału napędowego firmy JXB utrzymuje wał napędowy zawsze na swoim miejscu. Solidniejsze tuleje zapewniają, że łożysko nie może przesunąć się ze środka, zapewniając przez cały czas przenoszenie momentu obrotowego i wyrównanie wału napędowego, co skutkuje bardziej bezpośrednią reakcją układu napędowego w każdych warunkach.

• Zmniejsza ugięcie układu napędowego
• Przywraca i utrzymuje współosiowość wału napędowego
• Montaż bez demontażu lub demontażu wału napędowego
• Pasuje do wszystkich Charger / Challenger /300 od 2015 do 2023
• Nadaje się do RWD i AWD
• Pasuje do V6 i V8
• Nadaje się do automatycznych i ręcznych skrzynia biegów

Zalety zestawu naprawczego JXB opisane przez naszych klientów to:

• Bardziej bezpośrednia reakcja na pedał przyspieszenia
• Ciaśniejsza, bardziej bezpośrednia zmiana przełożeń
• Bardziej bezpośrednie przyspieszenie
• Zmniejszone wibracje spowodowane niewspółosiowością wału napędowego i/lub zużyciem gumy
• Płynniejsze zachowanie przy zmianie obciążenia przy niskich prędkościach (1. bieg na parkingach)

Różnica między ulicą a torem

Określenia Street i Track odnoszą się do sztywności tulei.

• Podnośniki torowe mają około dwukrotnie większą twardość niż tuleje uliczne. Zarówno tuleje gąsienicowe, jak i uliczne są wielokrotnie sztywniejsze niż oryginalne tuleje i wytrzymują każde naprężenie.
• Podnośniki uliczne Są jednak w stanie lepiej pochłaniać hałas i wibracje pochodzące z układu napędowego. Zwykle tuleje drogowe i gąsienicowe są całkowicie ciche i wolne od wibracji, ale w przypadkach, gdy występuje problem z układem napędowym powodujący silne wibracje wału napędowego, tuleje gąsienic mogą nie być w stanie wchłonąć wszystkiego, podczas gdy tuleje drogowe to potrafią.

Ogólnie rzecz biorąc, zalecamy tuleje uliczne do wszystkich pojazdów, które nie są przeznaczone specjalnie do użytku na torze lub w terenie, ponieważ tuleje znacznie rzadziej przenoszą hałas i wibracje do wnętrza przy dużych prędkościach lub przy gwałtownym przyspieszaniu.

Jeśli nie masz pewności, które tuleje wybrać, opcja „Daj mi oba” zapewni Ci kompletny zestaw tulei szosowych i torowych. Możesz użyć dowolnych tulei na ulicę lub tor, a nawet wymieszać je, aby znaleźć idealną równowagę pomiędzy wydajnością i właściwościami tłumiącymi.

Nadaje się do: