KW Thread zawieszenie V3 Club Sport dla Chrysler 300C i Dodge Magnum

Charakterystyka:

• Wykonanie: V3 Clubsport
• tworzywo: stal nierdzewna
• Regulacja VA/HA: Wątek/wątek
• Zezwolenie: bez ( ford akceptacja indywidualna §21)
• Bezpłatna regulowana technologia tłumienia w tłumieniu ciągnięcia i ciśnieniowym
• Technologia stali nierdzewnej „linia inox”
• Straszne obniżenie
• Certyfikowany obszar regulacji
• Komponenty wysokiej jakości długiego życia
• Regulowane tłumienie przygotowywania za pomocą 16 dokładnych kliknięć
• Regulowane ciśnienie oszałamiające za pomocą 12 dokładnych kliknięć
• Unikalne, niezależne od siebie regulację siły tłumienia
• Opcjonalnie dostępne z zwolennikami aluminium-dziesiąt

Nadaje się do:

Warunki / informacje:

• VA + HA Regulowane wysokość (nogi sprężynowe VA, sprężyny HA z regulacją wysokości + amortyzatory)
• Bez częściowego certyfikatu, opcjonalnie z dowodem siły na indywidualną akceptację zgodnie z § 21, ogólnie Clubsport Sützlager bez częściowego zatwierdzenia.

KW V3 Clubsport wątek zawieszenie

Wydajność wyścigowa z rejestracją uliczną! KW Clubsport oferuje najwyższą technologię sportów motorowych dla najbardziej sportowych pojazdów drogowych z konfiguracją Sports Strip do użytku na torze wyścigowym i na ulicy. KW Clubsport został specjalnie opracowany dla klientów, którzy ze swoim pojazdem ulicznym na torze wyścigowym, np. B. Weź udział w wycieczkach turystycznych, kursach sportowych lub innych wydarzeniach sportowych na torach, a jednocześnie chcieć wykorzystać zatwierdzenie ulicy, aby móc korzystać z pojazdu w ruchu drogowym. Konfiguracja została specjalnie zaprojektowana dla Nordschleife i użycia opon sportowych. Opcje ustawiania wysokości umożliwiają regulację obciążeń koła. Wspomniane opcje ustawienia, w połączeniu z oddzielnie regulowaną technologią tłumienia (TVR-A i technologii TVC-A), umożliwiają indywidualne konfiguracje dopasowane do masy pojazdu, charakterystyki opon, różnych warunków trasy i warunków pracy.

Konfiguracja – fabrycznie skonfigurowana konfiguracja tłumienia z oddzielnie regulowanym tłumieniem kompresji i odbicia

Podstawowa zawieszenie gwintu KW V3 Clubsport, która jest idealnie dopasowana do Nordschleife, pozwala na indywidualne dopasowanie samochodu sportowego do pożądanej konfiguracji opon do sportów szosowych dzięki licznym opcjom regulacji. Oddzielnie regulowane tłumiki odbicia i kompresji z technologią „TVR-A” i „TVC-A” umożliwiają szerokie dostrojenie amortyzatorów. Ułatwia to bezpośredni wpływ na zachowanie układu kierowniczego, stabilność kierunkową, przyczepność opon i właściwości jezdne, aby zapewnić bezpieczną sterowność na granicy możliwości. W zależności od typu pojazdu gwinty KW V3 Clubsport są zawieszenie z aluminiowymi łożyskami podporowymi typu uniball.

Tłumienie odbicia TVR-A:
Dwustopniowa opatentowana technologia „TVR-A” umożliwia przepływ małych strumieni objętości przez regulowane stożkowe obejście przy niskiej prędkości przy niskich prędkościach amortyzatora i otwarcie głównego zaworu odbicia w celu umożliwienia przepływu dużych objętości przy wyższych prędkościach tłoka. Powoduje to znaczny wzrost komfortu jazdy bez wpływu na dużą prędkość w obszarze istotnym dla bezpieczeństwa. Dostępnych jest 16 precyzyjnych kliknięć umożliwiających indywidualną regulację, dzięki czemu możesz wybierać pomiędzy większym komfortem a większą kontrolą montażu.

Tłumienie kompresji TVC-A:
Za pomocą 12 precyzyjnych kliknięć regulowany zawór sprężający (technologia „TVC-A”) może zmniejszyć lub powiększyć przekrój poprzeczny zaworu niskiej prędkości, aby uzyskać większe lub mniejsze tłumienie kompresji. Jednocześnie sprężynowy zawór iglicowy otwiera swój maksymalny przekrój zaworu wraz z obciążonym sprężyną zaworem głównym przy nagłych dużych prędkościach tłoka, aby zapobiec niepożądanemu postępującemu wzrostowi siły w zakresie dużych prędkości za pomocą mechanizmu przedmuchu nie charakterystyczne. Umożliwia to lepsze podparcie nadwozia pojazdu, a jednocześnie zapewnia większy komfort przy dużych przyspieszeniach kół niż w przypadku konwencjonalnej technologii zaworów. Regulacja tłumienia kompresji jest zawsze dostarczana w połączeniu z oddzielną regulacją odbicia, ponieważ tylko niezależna 2-kierunkowa regulacja amortyzatora pozwala na rzeczywistą optymalizację wydajności.

Straszne obniżenie

zawieszenie KW V3 Clubsport umożliwia maksymalne lub indywidualne obniżenie w testowanym obszarze ustawienia. Dzięki wrażliwemu na brudu nici trapezoidalnego i wyczerpującego poliamidu nieskończenie zróżnicowane obniżenie można szybko i łatwo nawet po latach.

The Yardstick for Thread zawieszenie E

Podobnie jak w przypadku wszystkich zawieszenie KW, inżynierowie z KW rozwijają się w obszernych cyklach testowych w Nürburgring Nordschleife oraz w centrum testowym na 7-postu Dynamics Dynamics Dynamics, tuning damper KW specyficzny dla pojazdu na całym świecie. W ten sposób zawieszenie swojego samochodu bardziej bezpośredniego i bardziej dynamicznego z wątkiem KW.

W końcu nie kupujesz żadnego zawieszenie wątków, ale zawieszenie w wątku KW, który został specjalnie opracowany i skoordynowany dla twojego rodzaju pojazdu. Jako producent KW wykorzystuje jedynie własne zasoby, komponenty wysokiej jakości i diesel być technologią Dampfer, taką jak producenci dużych serii. W przypadku KW V3 ruchy toczącego się i niszczącego korpusu pojazdu zmniejszają się podczas jego skompilowania, co sprawia, że ​​korzystasz z nieskażonej bezpośredniej i sportowej obsługi podczas jazdy.

Doświadczenie dla twojej przyjemności z jazdy

Od ponad 20 lat producent poszczególnych scen Zawieszenie jest liderem rynku i silnikiem innowacyjnym dla ulicy i wyścigów. Bez względu na to, gdzie na świecie sportowcy kierowcy, producenci motoryzacyjne i rafineriowie ufają naszemu wątkowi KW zawieszenie E „Made in Germany”.

Każda zawieszenie z wątkiem KW jest poddawana szeroko zakrojonym testom warunków skrajnych w produkcji oraz opracowana i wyprodukowana bezpośrednio w centrali firmy w Fichtenberg w Swabii w celu spełnienia wysokich standardów zarządzania jakością KW.
Dla Zawieszenie jako niemieckiego producenta jest to oczywiście kwestia jego gwintowanej zawieszenie E i ponad 4600 aplikacji, aby zapewnić gwarancję wielu lat.