Granatelli 83 Grad High Flow Thermostat für geringere Kühlwassertemperatur / Motortemperatur

Das originale Thermostat öffnet bei 95 Grad.

Für eine weitere Verbesserung der Motorkühlung empfehlen wir zusätzlich zum Thermostat die Anpassung der Lüftersteuerung.
Ohne Anpassung sinkt die Kühlwassertemperatur während der Fahrt durch den Fahrtwind, im Stand und bei langsamem Fahren sinkt sie allerdings deutlich weniger ab.

Durch die Anpassung der Lüftersteuerung werden die Einschalttemperaturen der Elektrolüfter heruntergesetzt, sodaß die Kühlwassertemperatur auch bei langsamer Fahrt und im Stand dauerhaft niedrig bleibt. Dadurch wird eine optimale Kühlung des Motors gewährleistet und mögliche Überhitzung vermieden.

Die Anpassung der Lüftersteuerung ist zum Beispiel mit dem Diablosport Trinity und inTune möglich.
Alternativ können wir das Motorsteuergerät hierfür auch bei uns im Hause ohne diese Geräte programmieren, was deutlich preiswerter ist.
Hierfür nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf.

Passend für:

Lieferumfang:

– 83 Grad Thermostat
– Dichtung

Achtung: da die Dichtung im Lieferumfang enthalten ist, müssen Sie die Thermostatgehäusedichtung nicht zusätzlich bestellen!

Die Aufgabe eines Standardthermostats besteht darin, die Temperatur des Motors zu regulieren und in seinem idealen Betriebsbereich zu halten, um die beste Leistung und Haltbarkeit zu gewährleisten.

Wenn der Motor kalt ist, ist das Wachs im Inneren des Thermostats fest und der Thermostat bleibt geschlossen, so dass kein Kühlmittel durch den Motor fließen kann. Wenn sich der Motor erwärmt, beginnt das Wachs zu schmelzen und sich auszudehnen, wodurch sich das Thermostatventil öffnet und das Kühlmittel durch den Motor fließen kann. Sobald der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht hat, hat sich das Wachs im Thermostat vollständig ausgedehnt, und das Ventil bleibt geöffnet, um die gewünschte Temperatur aufrechtzuerhalten.

Der Wachsthermostat ist eine effiziente Methode zur Regulierung der Motortemperatur, da er schnell auf Temperaturänderungen reagiert und den Kühlmitteldurchfluss entsprechend anpassen kann. Er ist außerdem langlebig und relativ wartungsarm, was ihn zu einer beliebten Wahl für Automobilanwendungen macht.