Oil Catch Can in solider Aluminiumausführung für Chrysler 300C

• Solide Billet-Ausführung, gefertigt aus zertifiziertem 6061-T6 Flugzeugaluminium
• Das Original Filtersystem mit zwei Kammern oben, das die feinsten Dämpfe auffängt und sie in dem leicht abnehmbaren Behälter sammelt, während es saubere Luft zum Ansaugtrakt durchlässt
• Einfache Montage

Wie funktioniert das System?

Bei der Entlüftung des Kurbelgehäusedrucks durch den Ansaugtrakt werden große Mengen Öl in Form von Dämpfen in das Ansaugrohr und die Ansaugkrümmer geleitet und verdünnen sogar das Benzin, wodurch die Oktanzahl sinkt.
Dies geschieht bei allen Motoren und ist bei Fahrzeugen mit Zwangsaufladung (Kompressor- und Turbolader) noch ausgeprägter, da der Kurbelgehäusedruck erhöht wird.
Um dem entgegenzuwirken, wurde ein Oil Catch Can mit eigenen Design entwickelt.
Aus massivem Billet-Aluminium gefräst, ist es ein grundsolides Teil. Es verfügt über einen gerändelten Behälterboden, der das Ablassen des verbrauchten Öls erleichtert, und eine O-Ring-Dichtung, die Undichtigkeiten verhindert.

Die Filterung besteht aus einem feinmaschigen Aluminiumgewebe, das feine Öldämpfe auffängt und sie freigibt, sobald sie schwer genug sind, um herabzufallen.
Wenn das Öl durch den Filter gelangt, ist es zu schwer, um in den Ansaugtrakt weitergeleitet zu werden.

Passend für:

Hinweise:

• 5.7 Hemi ohne Dämpferkasten am Ansaugrohr oder mit Zubehör-Intake benötigen keine zusätzliche Halterung
• 5.7 Hemi ohne Dämpferkasten am Ansaugrohr oder mit Zubehör-Intake können auch die Z-Halterung verwenden, aber die Motorabdeckung passt dann nicht mehr
• 5.7 Hemi mit Dämpferkasten links am Ansaugrohr und Shaker benötigen zusätzlich die Kotflügelhalterung
• 6.1 SRT benötigen keine zusätzliche Halterung, können aber auch die Z-Halterung verwenden
• 6.4 SRT bis 2014 benötigen keine zusätzliche Halterung, können aber auch die Z-Halterung verwenden

Lieferumfang:

• Kraftwerk Oil Catch Can
• Schläuche
• fahrzeugspezifische Anschlussteile
• deutsche Bedienungsanleitung