Beschreibung

Diese Ventildeckelentlüftung wird anstelle des Öleinfülldeckels eingebaut, es sind keine Veränderungen am Fahrzeug erforderlich.

Die Unterseite des Entlüfters ist CNC-gefräst aus Billet-Aluminium für präzise Passform, und der mitgelieferte Silikon O-Ring ist speziell entwickelt, um Öl Austritt an der Unterseite des Entlüfters zu verhindern.
Der Filterboden ist zum Schutz der Oberfläche und für ein gutes Aussehen mikrobearbeitet und kann leicht von Hand auf ein spiegelähnliches Aussehen poliert werden.
Das herausnehmbare Filterelement ist ein qualitativ hochwertiges, wiederverwendbares Element von S & B Filters und wird durch eine speziell gefertigte Rückhalterille oben im Filterboden sicher im Filterboden gehalten.

Der Zweck dieser Kurbelgehäuseentlüftung ist es, unerwünschte Druckansammlungen im Kurbelgehäuse zu vermeiden und eine maximale Zirkulation der Umgebungsluft im Kurbelgehäuse zu gewährleisten, um die Öltemperaturen zu senken.
Der Einbau dieser Entlüftung trägt zu einer längeren Lebensdauer des Motoröls bei und verringert die Gefahr, dass Motordichtungen aufgrund von übermäßigem Kurbelgehäusedruck versagen.
Diese Entlüftung verringert die Wirksamkeit des PCV-Systems des Fahrzeugs und ist nicht abgaskonform.

Das mitgelieferte Rückschlagventil ermöglicht es dem Entlüfter, den sich aufbauenden Kurbelgehäusedruck abzulassen, verhindert aber, dass Umgebungsluft unter Hochvakuumbedingungen durch den Entlüfter in den Motor zurückgesaugt wird.
Dieses Ventil ist vorteilhaft für Fahrzeuge, die eine Entlüftungsleitung für den Ventildeckel haben, oder für Fahrzeuge mit einer sehr empfindlichen (oder aggressiv verschlankten) PCM-Kalibrierung.

Passend für:

Nicht passend für 6.1 SRT und 6.2 Hellcat!