Systém dvojitého palivového čerpadla pro Dodge Challenger a Charger Hellcat

Dodge Hellcat je jedním z nejvíce upravených amerických vozidel prodávaných současnosti.
Testování na zkušebním stavu ukázalo, že upgrade na OEM palivový systém s jedním čerpadlem je ford , pokud má výkon motoru přesáhnout přibližně 850 koňských sil.
Doposud byly vaše možnosti omezeny na „posilovače“ palivového čerpadla a poprodejní nastavení dvojitých čerpadel, která eliminují řídicí modul palivového čerpadla a expanzní nádrž („palivový koš“).

Tyto možnosti nejsou optimální a potenciálně nebezpečné pro životnost vašeho motoru.

Přeplňovaný motor Hellcat 6,2 l se vyznačuje pokročilým řízením motoru (PCM). Využívá širokopásmové lambda sondy k nepřetržitému sledování a úpravě poměru paliva a vzduchu, a to i při plném plynu. Jedním ze způsobů, jak se to stane, je řízení tlaku paliva na palivovém potrubí motoru.
PCM měří skutečný tlak v railu a upravuje otáčky palivového čerpadla tak, aby byl zachován cílový tlak.
Všechny současné posilovače palivových čerpadel a systémy se dvěma a třemi čerpadly eliminují řídicí modul palivového čerpadla PWM a jednoduše provozují čerpadlo (čerpadla) při pevném napětí. Odpadá tak důležitý ovládací prvek, který omezuje možnost tuneru správně se naladit na nové modifikace. To vede ke zhoršení jízdního chování a v krajním případě i k poškození motoru.

Tento palivový systém se integruje se systémem řízení paliva OEM. Zvyšuje kapacitu, ale zachovává všechny funkce řízení paliva PCM, což umožňuje správnou kalibraci motoru.
Kabelový svazek plug-and-play se snadno instaluje a neliší se od standardního kabelového svazku na vašem Hellcat . Jediné, co musíte udělat, je propojit dva vodiče (signály FCM a relé palivového čerpadla), znovu připojit vodiče signálu snímače hladiny a vše ostatní připojit ke konektorům pažby.

Dalším problémem všech ostatních aktuálně dostupných řešení je odstranění OEM expanzní nádrže palivového čerpadla, často označované jako „koš palivového čerpadla“.
To si lze představit jako „nádrž v nádrži“. Palivové čerpadlo je zabudováno do „koše“, který je zcela ponořen v palivové nádrži. Jeho účelem je udržovat rovnoměrný přívod paliva kolem čerpadla (pro chlazení) a sání čerpadla, aby čerpadlo „neběželo nasucho“.
Tato turbínová čerpadla se spoléhají na „zátěž“ paliva, aby se zabránilo přetáčení a následnému poškození čerpadla. Váš motor také nemá rád krátkodobý nedostatek paliva.
Náš systém obsahuje zásobní expanzní nádrž a odstraňuje tyto problémy.

Častým mýtem, který by zde měl být vyvrácen, je, že zásobní expanzní nádoba (palivový koš) nedokáže držet krok s duálními čerpadly. To prostě není pravda. Nádrž (koš) je plněna proudovým čerpadlem poháněným elektrickými čerpadly; plní se přímo úměrně k množství paliva, které je přiváděno do primárního potrubního systému. Všimněte si, že Demon a Redeye mají tovární systém dvojitého čerpadla, jehož expanzní nádrž má přesně stejnou kapacitu paliva jako Hellcat .

Instalace tohoto systému může být obvykle dokončena za méně než dvě hodiny. Vše, co potřebujete, je zahrnuto spolu s podrobnými pokyny.

Vlastnosti:

• Standardně 2 turbínová čerpadla Ti Automotive F90000285.
• 2 Ti Automotive F90000295 k dispozici jako upgrade. (Upozorňujeme, že Ti-295 nemá uzávěrku zpětného chodu a může mít za následek delší dobu spouštění.
• Plně kompatibilní s E85.
• Bezproblémově se integruje do standardního palivového systému a řídicí jednotky.
• Instaluje se do vyrovnávací nádrže OEM vozidla (palivový koš), aby čerpadla zůstala chladná a zabránila překročení rychlosti.
• Verze předlitku vyrobená z 6061-T6.
• Součástí dodávky je kabelový svazek Plug and Play a PWM ovladač.
• U systému Ti-285 bylo prokázáno, že na dyno podporuje více než 1100 RWHP na E85, 1200+ na benzín; systém Ti-295 dodával přes 1250 RWHP na E85 s dvojitým turbo .

Vhodné pro: