Systém dvojitého benzínového čerpadla pro Dodge Challenger a Charger Hellcat

Dodge Hellcat je jedním z nejvíce upravených vozidel prodávaných v USA.
Zkoušky na zkušební stolici ukázaly, že pokud má výkon motoru přesáhnout přibližně 850 k, je nutná modernizace palivového systému s jedním čerpadlem z původního vybavení.
Doposud byly vaše možnosti omezeny na "posilovače" palivového čerpadla a příslušenství se dvěma čerpadly, které eliminují řídicí modul palivového čerpadla a přídavnou nádrž ("palivový koš").

Tyto možnosti nejsou optimální a mohou být nebezpečné pro životnost motoru.

Přeplňovaný motor Hellcat 6,2 l má vysoce vyvinutý řídicí systém motoru (PCM). Využívá širokopásmové lambda senzory, které nepřetržitě monitorují a upravují poměr paliva a vzduchu, a to i při plném plynu. Toho je dosaženo mimo jiné řízením tlaku paliva v palivovém potrubí motoru.
PCM měří skutečný tlak v liště a upravuje otáčky palivového čerpadla tak, aby byl udržován cílový tlak.
Ve všech současných posilovačích palivových čerpadel a systémech s dvojitým a trojitým čerpadlem je vynechán řídicí modul palivového čerpadla PWM a čerpadlo (čerpadla) je (jsou) jednoduše ovládáno (ovládána) pevným napětím. Tím se eliminuje důležitý řídicí prvek, což omezuje možnost tunera správně naladit nové úpravy. To vede ke zhoršení jízdních vlastností a v extrémních případech k poškození motoru.

Tento palivový systém lze integrovat do systému řízení paliva OEM. Zvyšuje kapacitu, ale zachovává všechny funkce řízení paliva PCM, což umožňuje správnou kalibraci motoru.
Kabelový svazek plug-and-play se snadno instaluje a neliší se od standardního kabelového svazku vašeho vozu Hellcat. Je třeba odpojit pouze dva vodiče (signály FCM a relé palivového čerpadla), přepojit signální kabely snímače hladiny a vše ostatní připojit ke standardním spojům.

Dalším problémem všech ostatních řešení, která jsou v současné době k dispozici, je vynechání expanzní nádoby palivového čerpadla OEM, často označované jako "koš benzinového čerpadla".
Lze si to představit jako "nádrž v nádrži". Palivové čerpadlo je umístěno v "koši", který je zcela ponořen do palivové nádrže. Jeho účelem je udržovat stálý přísun paliva kolem čerpadla (kvůli chlazení) a vstupu do čerpadla, aby se zajistilo, že čerpadlo "nevyschne".
Tato turbínová čerpadla jsou závislá na "zatížení" palivem, aby se zabránilo překročení otáček a následnému poškození čerpadla. Váš motor také nemá rád krátkodobý nedostatek paliva.
Náš systém obsahuje standardní expanzní nádobu a tyto problémy odstraňuje.

Všeobecně rozšířeným mýtem, který je třeba vyvrátit, je, že standardní expanzní nádrž (palivový koš) nedokáže držet krok se dvěma čerpadly. To prostě není pravda. Nádrž (koš) je plněna tryskovým čerpadlem poháněným elektrickými čerpadly; plní se přímo úměrně hmotnosti paliva vháněného do primárního potrubí. Všimněte si, že Demon a Redeye mají z výroby systém dvou čerpadel se stejným objemem palivové nádrže jako Hellcat.

Tento systém lze obvykle nainstalovat za méně než dvě hodiny. Vše potřebné je součástí dodávky spolu s podrobnými pokyny.

Funkce:

• 2 turbínová čerpadla Ti Automotive F90000285 ve standardní výbavě.
• 2 Ti Automotive F90000295 k dispozici jako upgrade. (Vezměte prosím na vědomí, že Ti-295 nemá zpětnou klapku a může vést k delším startovacím časům.
• Plně kompatibilní s palivem E85.
• Lze je bez problémů integrovat do standardního palivového systému a řídicí jednotky.
• Instalace do přídavné nádrže (palivového koše) vozidla OEM, aby se čerpadla ochladila a zabránilo se jejich přetáčení.
• Soudečková verze vyrobená z materiálu 6061-T6.
• Součástí balení je kabelový svazek Plug-and-play a PWM regulátor.
• Systém Ti-285 prokázal na dynamometru výkon přes 1100 RWHP na E85 a více než 1200 RWHP na benzín; systém Ti-295 dosáhl výkonu přes 1250 RWHP na E85 se dvěma turbodmychadly.

Vhodné pro: