Il sistema di compressione più grande, più efficiente e più potente per l'RAM 5.7 dal 2013 al 2018

Il sistema per il 5.7 RAM è dotato del nuovo compressore di quarta generazione da 2,9 litri, di un massiccio sistema di intercooler ad alto flusso, di iniettori più grandi, di un booster per la pompa del carburante MSD, di un sensore MAP a 2 bar, di connessioni plug-and-play, di tubi flessibili preassemblati e di tutto ciò che serve per il funzionamento quotidiano con una pressione di sovralimentazione di 6,5 PSI (0,45 bar)*.

*Gli anni di modello 2015 e successivi richiedono un PCM attivato. Non incluso nella fornitura.
*La pressione di sovralimentazione serve come riferimento, i risultati possono variare.

Descrizione del

• Non sono necessari ulteriori aggiornamenti
• Sovralimentatore bivite Whipple W175ax (2,9 litri) ad aspirazione frontale, che supera in modo significativo i sistemi della concorrenza a 1,9L e 2,3L
• Il compressore con ingresso anteriore utilizza ingranaggi elicoidali rettificati di precisione anziché una cinghia o un albero problematico attraverso l'ingresso, che comporterebbe una massiccia perdita di efficienza.
• L'apertura di ingresso circolare integrata Crusher™ da 102 mm supera le aperture di ingresso più piccole da 90 e 93 mm, come quelle di altri sistemi basati su Eaton
• Ingresso circolare Crusher™ 102 mm integrato per un corpo farfallato più grande opzionale
• Il design consente un nucleo dell'intercooler sovradimensionato rispetto ad altri sistemi più piccoli, permettendo a Whipple di ottenere temperature dell'aria di sovralimentazione più basse.
• Il massiccio intercooler in alluminio aria-acqua fornisce un raffreddamento superiore a quello di qualsiasi altro sistema disponibile
• L'enorme serbatoio in alluminio per il liquido di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ha un volume più che doppio rispetto a qualsiasi altro concorrente. Più acqua - miglior raffreddamento - più potenza
• Sistema dell'olio autosufficiente e sovradimensionato per ridurre notevolmente le temperature dell'olio anche nelle condizioni più difficili
• Esclusiva combinazione di 3×5 rotori per un significativo aumento del flusso d'aria sotto la curva rispetto alle meno efficienti combinazioni di 4×6 rotori
• L'ingresso consente perdite di induzione inferiori rispetto ai sistemi di ingresso posteriori con curve a 180°.
• Porta di scarico centrale per una migliore distribuzione da cilindro a cilindro rispetto ad altri sistemi con adattatori a bullone assemblati e scarico rivolto in avanti
• Il design dello scarico consente una minore perdita di pressione, con conseguente aumento della potenza a livelli di pressione di sovralimentazione inferiori.
• Il design con montaggio dall'alto consente un funzionamento più freddo
• Maggiore coppia al momento del "kicking in" rispetto a qualsiasi altro sistema di compressione comparabile
• Curva di coppia piatta per un'accelerazione incredibile
• Scambiatore di calore sovradimensionato per basse temperature dell'acqua nella zona di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
• Non sono necessarie modifiche al funzionamento interno del motore
• I kit di compressori sono forniti completi di tutte le parti e la ferramenta necessarie per l'installazione.
• Esclusivo vetro spia per un facile controllo del livello e della qualità dell'olio
• Cablaggio plug-and-play con connessioni a spina e a presa di corrente
• Sistema di filtraggio dell'aria ad alto flusso opzionale con filtro ad alto flusso
• Compresi gli ugelli di iniezione del carburante con portata elevata
• Collaudato sistema di cinghie a 6 nervature con sistema di deviazione regolabile per una facile sostituzione delle cinghie e varie configurazioni di pulegge
• Albero motore in acciaio inox con copertura in plastica (in opzione anche in fibra di carbonio) per una maggiore sicurezza
• Raccordi OEM a sgancio rapido per una facile installazione, senza raccordi in ottone o acciaio sul compressore
• Il colore standard è il nero, altri colori sono disponibili su richiesta.
• Facilmente espandibile con filtri dell'aria di grandi dimensioni e valvole a farfalla più grandi
• Le pulegge possono essere sostituite in pochi minuti
• Strumento flash con cui è possibile programmare la centralina del motore e leggere e cancellare i dati dei sensori e i codici di errore

Adatto per:

Informazioni su Whipple

Whipple Superchargers™ è stato un pioniere e un precursore dei compressori bivite dal 1987.
Con oltre 30 anni di esperienza in questi compressori, il team Whipple ha sviluppato i più potenti sistemi di sovralimentazione a doppia vite raffreddati ad aria di carica oggi disponibili per i motori V8 Chrysler / Dodge / Jeep.
Sia il sistema di livello 1 che quello di livello 2 sono dotati della tecnologia più avanzata e offrono la possibilità di selezionare il livello di uscita desiderato.
Il nuovissimo sistema Whipple eroga una potenza superiore a qualsiasi altro sistema di compressione presente sul mercato.
È completo di 100% ed è stato sviluppato per i motori di serie, ma ha riserve sufficienti per ottenere risultati ancora migliori con motori fortemente modificati.