Dubbel benzinepompsysteem voor Dodge Challenger en Charger Hellcat

De Dodge Hellcat is een van de meest aangepaste Amerikaanse voertuigen die vandaag de dag verkocht worden.
Testbanktests hebben aangetoond dat een upgrade van het OEM brandstofsysteem met enkele pomp vereist is als het motorvermogen groter moet zijn dan ongeveer 850 pk.
Tot nu toe waren uw opties beperkt tot "boosters" voor brandstofpompen en extra dubbele pompsystemen die de standaard brandstofpompregelmodule en brandstoftank ("brandstofkorf") overbodig maken.

Deze opties zijn suboptimaal en mogelijk gevaarlijk voor de duurzaamheid van uw motor.

De Hellcat 6.2L supercharged motor heeft een hoogontwikkeld motormanagementsysteem (PCM). Het maakt gebruik van breedband-lambdasondes om de brandstof-luchtverhouding continu te controleren en aan te passen, zelfs bij volgas. Dit wordt onder andere bereikt door de brandstofdruk op de brandstofleidingen van de motor te regelen.
De PCM meet de werkelijke raildruk en past de snelheid van de brandstofpomp aan om de gewenste druk te handhaven.
In alle huidige brandstofpompboosters en dubbel- en drievoudige pompsystemen is de PWM-brandstofpompregelmodule weggelaten en worden de pomp(en) gewoon met een vaste spanning aangestuurd. Hierdoor valt een belangrijk besturingselement weg, waardoor de tuner minder goed kan afstemmen op de nieuwe modificaties. Dit leidt tot een verslechtering van het rijgedrag en, in extreme gevallen, tot schade aan de motor.

Dit brandstofsysteem kan in het OEM-brandstofbeheersysteem worden geïntegreerd. Het verhoogt de capaciteit, maar behoudt alle PCM-brandstofregelfuncties, waardoor een correcte motorkalibratie mogelijk is.
De plug-and-play kabelboom is eenvoudig te installeren en verschilt niet van de standaard kabelboom van uw Hellcat. Er hoeven slechts twee draden te worden afgetapt (signalen van de FCM en het brandstofpomprelais), de signaalkabels van de niveausensor worden opnieuw aangesloten en al het andere wordt aangesloten op de standaard aansluitingen.

Een ander probleem met alle andere oplossingen die momenteel beschikbaar zijn, is het weglaten van het OEM-expansievat van de brandstofpomp, waarnaar vaak wordt verwezen als de "benzinepompkorf".
Dit kan worden gezien als een "tank in een tank". De brandstofpomp is geïnstalleerd in een "korf" die volledig ondergedompeld is in de brandstoftank. Het doel hiervan is om een constante toevoer van brandstof rond de pomp (voor koeling) en de pompinlaat te houden om ervoor te zorgen dat de pomp niet "droogloopt".
Deze turbine pompen zijn afhankelijk van een brandstof "lading" om overtoeren en resulterende schade aan de pomp te voorkomen. Uw motor houdt ook niet van kortstondige brandstoftekorten.
Ons systeem bevat het standaard expansievat en voorkomt deze problemen.

Een wijdverbreide mythe die hier ontkracht moet worden, is dat de standaard expansietank (brandstofkorf) de dubbele pompen niet kan bijhouden. Dit is gewoon niet waar. De tank (korf) wordt gevuld door een jetpomp die door de elektrische pompen wordt aangedreven; hij vult zich in directe verhouding tot de massa brandstof die in de primaire leidingen wordt gedreven. Merk op dat de Demon en Redeye een fabrieks dubbelpompsysteem hebben met dezelfde brandstofcapaciteit in de expansietank als de Hellcat.

Dit systeem kan meestal in minder dan twee uur geïnstalleerd worden. Alles wat u nodig hebt wordt meegeleverd, samen met gedetailleerde instructies.

Functies:

• 2 Ti Automotive F90000285 turbine pompen standaard.
• 2 Ti Automotive F90000295 verkrijgbaar als upgrade. (Houd er rekening mee dat de Ti-295 geen terugloopblokkering heeft en tot langere starttijden kan leiden.
• Volledig compatibel met E85.
• Kan naadloos worden geïntegreerd in het standaard brandstofsysteem en de regeleenheid.
• Installatie in de OEM brandstoftank (brandstofkorf) van het voertuig om de pompen koel te houden en overtoeren te voorkomen.
• Billetversie gemaakt van 6061-T6.
• Plug-and-play kabelboom en PWM-regelaar inbegrepen.
• Het Ti-285 systeem heeft op de dyno bewezen meer dan 1100 RWHP te leveren op E85, 1200+ op benzine; het Ti-295 systeem heeft meer dan 1250 RWHP geleverd op E85 met dubbele turbo's.

Geschikt voor: